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DESMONTADO PARA PINTAR RENAULT 4L

2012-01-29T17:08:00.000+01:00

Siguiendo el proceso para adecentar la Renault 4L, ahora nos toca desmontar todo el interior para llevar a pintar.

Prácticamente todo desmontado, hay algún trozo de plástico que está roto y aprovecharemos para repararlo.

El grifo de la calefacción goteaba cuando la abrías, lo sacamos para sustituir el grifo y de paso limpiamos todo el interior.

Esta es la acumulación de m....a de más de veinticinco años, aqui está aquel peine y bolígrafo que su anterior dueño en su día echo en falta.

No lo habíamos dicho con anterioridad, pero tenemos que cortar estas orejas del bloque, en el cuatro L pegan en la carrocería.

Aquí está el motor suyo montado, ver el espacio que queda. En la siguiente foto está señalado por dónde hay que cortar.

Seguimos poco a poco.
Hasta pronto.

EMPEZAMOS CON LOS BAJOS DE LA 4L

2012-01-27T14:17:00.000+01:00

Hemos empezado a adecentar los bajos de la Renault 4L ya estaba necesitada de un repaso urgente para poder salvarla del avance del oxido.

Había zonas que habían reparado con masilla y el oxido la había levantado, hemos pensado como repararla y al final nos hemos decidido por el pegado de chapas galvanizadas en los lugares que había perforaciones.

Nos comentaron que había productos de poliuretano para pegado de parabrisas y chapa, creo que con buen resultado, a nosotros el tiempo nos lo dirá si es efectivo o no.

BAJO LOS PIES DE PILOTO Y COPILOTO ESTABAN DE ESTA GUISA.

SE LIJO CONCIENZUDAMENTE Y CAPA DE IMPRIMACIÓN.

TENÍAMOS ESTE PRODUCTO DE PEGADO DE LUNAS.

PEGAR CON ABUNDANTE PASTA PARA QUE PASE AL EXTERIOR Y APLANAR POR EL OTRO LADO.

RESULTADO FINAL DESPUÉS DE OTRA CAPA DE ANTIOXIDANTE.

Conocemos la fibra de vidrio, la hemos utilizado alguna vez, pero hemos querido probar esta forma de adherir las chapas y ver el resultado.

Continuará.

ENCENDIDO ELECTRÓNICO EFECTO HALL

2012-01-20T11:48:00.000+01:00

El motor cleón del R11 lleva encendido electrónico, pero no hemos podido poner ese encendido, teníamos dificultades con el volante motor para entrar dentro de la carcasa de la caja de R 4L, pegaba en el exterior y para no andar rebajando etc. Encontramos un encendido de un alfa 33 que era muy similar, cambiamos la parte de abajo la que encaja en el piñón que es accionado por el árbol de levas y sin más a funcionar.

A pesar de que le avance es de Fensa, se trata de un distribuidor Magneti Marelli que tenía roto el avance y se adaptó un Fensa.

Efecto Hall.

La pastilla como podéis ver es de Gm.

Llantasde Renault 5 turbo que llevará el 4L

Ajustar escobillas de electrodomésticos para un alternador, se había partido una al desmontar.

Después de las pruebas realizadas, podemos dar por finalizada la preparación de motor en espera de colocarlo sobre el vehículo.

UNA DE PASTAS PARA ENDULZAR LA VIDA.

2012-01-16T11:53:00.001+01:00

El sábado para celebrar San Queremos , nos hicimos unas pastas caseras y además podríamos llevarlas como postre a una comida que nos habían invitado unos familiares en Basauri. Primero iríamos a Munguía para ver la feria de coches clásicos que se celebra todos los meses impares.

Bueno manos a la masa y (nunca mejor dicho) en un santi-amen se prepararon los ingredientes se dejó reposar la masa, se cortaron y a hornear.

PASTAS DE MANTECA.

PASTAS DE MANTEQUILLA.

por si le apetece a alguien hacerlas: PINCHA AQUÍ

¡¡¡ YA ARRANCA EL MOTOR C1J PARA 4L!!!

2012-01-14T17:24:00.000+01:00

Después de varios días de trabajo robados al ocio, bueno esto también es ocio ya que hacemos esto porque nos gusta y apetece.

Ya íbamos con la intención de intentar arrancar el motor que hemos estado preparando, tras varios intentos fallidos, comprobamos que no había chispa en las bujías, sacamos la delco y comprobamos otra, ahora ya hay chispa, bien como la impaciencia nos acompañaba, sin preparar todo como es debido, con su bomba de gasolina etc. pues lo hicimos a las bravas echándole un poco de gasolina en un tubo e intentar arrancar, no es lo correcto, pero por probar cuanto antes se hacen estas cosas. Tengo una mala experiencia de un caso similar un día que acompañaba a un amigo en una primera arrancada de un motor y como estaba todo provisional, se incendió y tuvimos que correr por el extintor, quedó todo en un susto pero pudo ser peor. Cuando se hacen estas cosas tienen que estar todas en orden y luego hacer pruebas, no os arriesguéis.

Montamos provisionalmente la caja de cambios para poder poner el motor de arranque.

Bien una vez probado que el motor arranca nos falta comprobar la distribución que no funcionaba para ver cual es el problema, luego tenemos un encendido electrónico, lo probaremos y si va bien lo pondremos. LA delco de platinos que no funcionaba, se desmontó por completo, limpieza y volver a montar y ya salta la chispa, no se si aprecia bien en la foto siguiente.

Ahora cuando tengamos tiempo, hayamos quitado óxidos etc, montaremos el motor en el coche para ver como anda.Saludos para todos.

SEGUIMOS PASO A PASO RENAULT 4L

2012-01-10T19:53:00.000+01:00

Seguimos trabajando en el motor que estamos preparando para el Renault 4L alternando con otros trabajos que tenemos pendientes, ajustándonos al tiempo de ocio que disponemos.En estos día hemos encargado a las amistades que no hagan el casquillo de bronce que hay que poner para corregir las diferencias de diámetro en este cigüeñal C1J, con respecto al primario de la caja de cambios de 4L.

En un principio habíamos pensado, no homologar este cambio y tratábamos de ocultar el carburador de doble cuerpo colocándolo dentro de la cacerola del filtro, pero hay otras cosas que son evidentes y no se pueden ocultar.

Cortamos la tapa para que entrase el carburador dentro, así casi no se veía.

Hoy nos ha llegado el embrague y las correas, ya habíais pensado que ibamos a montar el rodamiento de empuje de las primeras fotos, pués no.

Si que habíamos comprado un árbol de levas de un Renault 5 turbo para probar con este motor, pero no nos sirve, por el cruce que tiene, hemos montado otro, así que este está a la venta por casí la mitad de precio que nos figura en la factura de compra. Si te interesa dejanos un correo en austinvictoria@gmail.com está nuevo, se arrancó un par de veces con este motor pero no ha estado montado en el coche.

Ya falta menos.Saludos.

ROSCO DE REYES 2012

2012-01-05T21:02:00.000+01:00

Hoy día 5 de enero, víspera de Los Reyes Magos de Oriente como todos los años preparamos unos roscones para celebrar esta fecha. Además teníamos visita de nuestros hermanos Pedro y Manoli, decidimos hacer los roscones un poco antes que de costumbre para que ellos pudiesen degustarlos en el postre de la comida.

La receta:500 gramos de harina.
3 huevos.150 gramos de mantequilla.
125 gramos de azúcar.
50 cm3 de leche.
50 cm3 de aguade azahar.
1/2 copa de ron.
Ralladura de naranja y limón.
Una pizca de sal.Levadura en polvo de panadería. (un sobre)

Hacer la masa , amasar bien y dejar reposar hasta que suba en una temperatura 20-25 ºC, volver a amasar, hacer el rosco y dejar reposar de nuevo, untar con huevo batido y adornar con frutas escarchadas.Hornear aproximadamente durante 20 , 25 minutos a 170ºCDespués de amasar y adornar

Ya horneados.

Hoy preparamos uno relleno de nata, mañana haremos los otros rellenos.

Este ya cumplió su misión, y ha salido estupendo, se puede apreciar en el corte lo esponjoso que está.Suponemos que los otros al ser la misma masa, pues igual de buenos. Ya os contare.Como se puede apreciar, han salido todos buenos. Comparando con el tamaño del telefono para adivinar las dimensiones del rosco de Reyes.

Saludos

SIN PRISA PERO SIN PAUSA, MOTOR 4l

2011-12-30T20:23:00.002+01:00

Seguimos con la preparación del motor, ya hemos preparado la carburación y colocado el colector de escape, como podéis ver no se parece en nada al original.

El colector de escape se compró procedente de un renault 5 ts, veremos su resultado.
el colector de admisión también procedente de un renault 5 ts. de momento hemos adaptado un carburador de un Peugeot 205, digo adaptado al no coincidir los tornillos, se solucionó agrandando los agujeros. Estos son de Seat y si que coincidian pero optamos por el otro que ya habíamos probado con aterioridad en otro colector.

Una vez que esté colocado el motor en su sitio y en marcha, probaremos con estos carburadores.

El proceso marcha a su ritmo, no hay prisa pero tampoco pausa; no cabe duda que esto es un entretenimiento y como tal debe tomarse.

PREPARACIÓN DE UN MOTOR PARA RENAULT 4l

2011-12-25T14:35:00.001+01:00

Tenemos un Renault 4L al que cambiamos el motor, por otro que adquirimos en un desguace, levantamos la culata para ver como estaba, tenía desgastes pero no había rayas profundas y decidimos ponerlo para andar con él en alguna salida de coches clásicos; la verdad es que no va nada mal, no tiene consumo excesivo de aceite y de momento es fiable.
Pero, siempre queremos más, y Javier mi hijo, encontró un motor por un precio módico, no sabemos exactamente de que coche es, suponemos que podría tratarse de un R11 es un CJ1, me dice Javier lo preparamos y lo tenemos de repuesto para el 4L si falla, manos a la obra, no es tan fácil; hay que hacer algunos cambios. El cárter no es igual, está inclinado respecto al del 4L, si le ponemos el cárter del 4L no encaja, el cigüeñal tiene más diámetro y no encaja. Solución que buscamos, cortar los asientos del cigüeñal de un cárter y de otro y mediante tornillos y junta lo adaptamos, estos cárter están muy estirado por la prensa y la soldadura no nos ofrecía seguridad.

La bomba de aceite será también de Renault 4L, la culata sirven la de los dos coches, pero para poner en un 4L es mejor poner la de un renault 4 F6 tiene un poco menos de compresión que la del 4L y la del R11 tiene el inconveniente de los colectores de escape, hay que hacerlos artesanales para que salgan sin tocar la barra de la dirección. Decidimos poner los de un F6 que encontramos por los desguaces. Carburación de doble cuerpo procedente de un peugeot 205, árbol de levas con más cruce y muelles de valvulas reforzados.

CARTER YA COLOCADO, SE PUEDEN VER LOS TORNILLOS DE LA ADAPTACIÓN.

NOS ENCONTRAMOS QUE ESTABA UN POCO RAJADO ESTA PARTE DEL TORNILLO E HICIMOS UN AGUJERO PARA QUE NO CORRIESE MÁS LA GRIETA, LLEGASE A LA ZONA DE REFRIGERACIÓN Y TENER QUE CAMBIAR LA CULATA.

PULIDO DE LA ADMISIÓN Y ESCAPE.

ESMERILADO DE VALVULAS.

ALGUNA JUNTA LA HICIMOS A MANO.

A falta de pequeños retoque, ya está listo para probar arrancado fuera del coche.

Felices Fiestas a los que leáis el blog.

RUTA EN EL PUENTE DE DICIEMBRE 2011

2011-12-12T14:43:00.000+01:00

Salida de puente diciembre. Sobre las cinco de la tarde del día 10 salimos de Vitoria, a Parada del Sil. Llegamos a las 23,30 después de haber realizado varias paradas de avituallamiento, la última antes de llegar a Parada fue en Sas de Penelas.

Allí en el bar-restaurante Rita, nos prepararon unos bocadillos de los de “hombre” por su tamaño, mi hijo y yo, lo pedimos de jamón con queso, mi hermano únicamente de jamón. La verdad que me costó dar cuenta de él, pero al final lo pude terminar.

Llegamos a Parada del Sil y aún estaban los bares abiertos paradas, degustamos los vinos de la zona ya algún destilado hasta que viendo la cara de los taberneros decidimos ir a dormir y en la Vw t3 con la calefacción a buen ritmo, nos pasamos una noche con lluvia que golpeaba con fuerza la carrocería; esto no impidió que durmiésemos plácidamente.
Al día siguiente después del aseo, nos desplazamos hasta Castro Caldelas para hacer compras de ternera gallega, esperamos que sea de tan buena calidad como en ocasiones anteriores, nos envasaron al vacío las compras para que no se deterioren en el viaje y aguanten un poco más de tiempo.

En Parada nos había invitado Celso a tomar unos pintxos en un bar del lugar para celebrar que su padre cumplía el siglo, o sea, cien años y a juzgar por su aspecto goza de buena salud.

Familia del centenario.

Tallas en madera que aún realiza.

Comimos en el restaurante O Curtiñeiro muy concurrido en este día, después de la comida hicimos varias visitas a las bodegas de Teimende y degustamos el vino nuevo y algún destilado.

En la Cena, degustamos unos ricos chorizos asados en el fuego bajo además de otras delicatesses.

No pueden faltar los coches clásicos.

En el regreso hicimos una parada en un mirador de montaña que se suele ver muy bien los cañones del Sil, en esta ocasión no fue posible pero si pudimos ver un mar de niebla.

Así era la vista, no por la niebla era menos bonito.

Ya de regreso, pasamos Astorga e hicimos un alto para comer, en esta ocasión mi hermano nos deleitó con un sabroso plato de lentejas, las había comprado enlatadas en un viaje que realizó recientemente en Croacia, la verdad que estaban buenas.

Controlando la velocidad y la ruta de regreso a casa.

Después de esto, cantamos el pobre de mi como en San Fermin, esperando que llegue otra nueva aventura.
Saludos.

FERIA DE CLÁSICOS EN BILBAO

2011-11-26T20:48:00.000+01:00

Hoy nos hemos ido a visitar la Feria de coches clásicos de Bilbao. Salimos de Vitoria a las diez de la mañana, el recorrido lo hemos realizado por la autopista; salimos 5 coches con ganas de llegar cuanto antes para no perder detalle de todo cuanto nos esperaba.

Una vez allí cada uno se fue recorriendo los diferentes puestos de piezas, papelería y otros.
Nos encontramos amigos de otras comunidades que solemos participar en estos eventos, el tiempo pasaba y llegada la hora del regreso, unos salimos a las 13,30 horas para llegar a comer a Vitoria, otros se quedaron un poco más.

Total que por la tarde mi hijo y yo volvimos a comprar unas llantas que había visto por la mañana, le llamé al vendedor y le dije que nos las reservara, nos dejaron entrar a recogerlas sin tener que volver a pagar entrada.

Bueno, disfrutamos de los coches, motos, bicicletas y varias cosas más. Siempre hay alguna cosa que buscas y en estas ferias encuentras.

COCHES DURANTE EL RECORRIDO Y EN LA FERIA.

De regreso a casa, que mañana tenemos otras salida con los coches clásicos, nos vamos a Navarra para todo el día.

Saludos.

TARTA DE MANZANA

2011-11-25T21:34:00.003+01:00

Siguiendo con el 2º concurso Internacional de Gastronomía de La Cocina Paso a Paso de Apicius, y coincidiendo con mi cumpleaños. He querido participar con la tarta que hemos preparado para mi familia, es habitual esta tarta en nuestra casa, esto se debe a que a mi hijo Javier le gusta mucho y ya se sabe ¡los hijos son los hijos!

Como se puede observar es una tarta sencilla, con unos ingredientes de lo más sencillos y poco complicada de hacer.

Como base de la tarta utilizamos una lámina de hojaldre congelada, se encuentran en cualquier supermercado. Con extenderla y adaptarla al molde es suficiente, se puede hornear antes de añadir la crema, en esta ocasión se ha realizado con la tarta montada con todos sus ingredientes.

Para la crema en vez de utilizar maicena, utilizamos harina.

IGREDIENTES:

4.......... CUCHARADAS SOPERAS DE HARINA.
4.......... " " " DE AZUCAR
1/2........ LITRO DE LECHE
2.......... HUEVOS ENTEROS
RALLADURA DE LIMÓN AL GUSTO.

MODO OPERATIVO:
Poner todos los ingredientes en una cazuela, cazo, etc. Batir con batidora o varillas hasta que esté todo homogeneizado, cocer al baño María y separar en el momento de alcanzar la textura de las fotos de esta receta, o al gusto de cada uno.

INGREDIENTES.

CREMA YA COCIDA

BASE DE LA TARTA.

BASE CON LA CREMA INCORPORADA.

CON LAS MANZANAS SIN TERMINAR DE CUBRIR.

YA CUBIERTA LA TARTA DE MANZANAS Y HORNEADA.

TARTA YA LISTA PARA DEGUSTAR, RECUBIERTA DE MERMELADA DE ALBARICOQUE.

REALIZADA LA CATA.

PATROCINADORES DEL CONCURSO, VER ENLACES.

EMPANADA DE TEIMENDE

2011-11-15T19:41:00.011+01:00

Recuerdo a mi abuela paterna Josefa, que preparaba unas ricas empanadas, hacía su guiso para el relleno en un puchero que ella llamaba "pota" y corría hacía el horno del panadero, (entre la ida y la vuelta unos cinco kilómetros) este panadero suministraba el pan para todos los pueblos de alrededor. La misma masa que utilizaba para el pan, sin más aditamentos, extendía el preparado sobre la lámina de masa dentro de un molde de chapa, la recubría con otra lámina y a hornear.

Ese recuerdo me ha hecho que hoy para este concurso prepare esta empanada a la que llamaré empanada de Teimende, al igual que se llama aquel pueblecito de Orense y del Ayuntamiento de Parada del Sil, muy cerca de los Cañones del Sil, Ribera Sacra.

Es muy simple y muy sencilla no por ello, menos rica que cualquier otra.

Ingredientes:

500 gramos de harina.

1 sobre de levadura en polvo

2 cebollas medianas picadas en forma de gajos de naranja

2 patatas picadas en lascas

Sal

Una pizca de colorante alimentario para darle un pequeño toque amarillo.

Aceite de oliva Virgen en cantidad suficiente para freír la cebolla y las patatas.

Foto Con la cebolla y la patata.

Ya frito el relleno.

Colocada la lámina que recubre los ingredientes de relleno.

Adornada.

Y resultado final, ya horneada.

Ración sobre el plato.

Espero que si alguno se anima a hacerla, le gustará si le gustan las empanadas.

2º Concurso Internacional de Gastronomía organizado por Apicius

Y patrocinado por:

San Ignacio

El Taller de las Tradiciones

Oh!Menaje

La cocina de Plágaro

Artepan

Kuchen House

In-Domo, Diseño interiores S.L

La Cocina Paso a Paso

PASAR EL TIEMPO CON PLACAS DE CIRCUITO IMPRESO

2011-10-20T21:18:00.005+02:00

Hace días que me rondaba por la cabeza el hacer un “dijéramos mascota” para poner en mi coche y hoy me he decidido a hacerlo. Buscando imágenes por Internet, di con una que me pareció adecuada con lo que quería hacer y manos a la obra.
El proceso: hacer la imagen en un formato que me pareciese, imprimir sobre papel. Posteriormente se hace una copia de esa impresión en acetato, la imagen debe quedar lo más oscura posible, si no fuese así, se pasará con un rotulador indeleble para que quede opaca.
Ya tenemos en marcha el proceso, compramos un trozo de placa para hacer circuitos electrónicos, placa fotosensible para no tener que dibujar sobre la placa.
Ponemos el trozo de placa, sobre él la copia de acetato, sobre esta un cristal transparente para que quede todo bien aplastado; ahora con una lámpara que desprenda luz ultravioleta, puede servir una fluorescente yo utilizo una bombilla de 300 Watios de esas de las farolas, la tengo desde hace años, ya le tengo pillado el tiempo de exposición y con 5 minutos para estas cosas vale.

PLACA VIRGEN, BOMBILLA UTILIZADA E INSOLADO DE LA PLACA.

PLACA YA EXPUESTA A LA LUZ, SE APRECIA LIGERAMENTE LA ZONA QUE NO LE HA ATACADO LA LUZ,ZONA MÁS OSCURA.

No debemos pasarnos en el tiempo de exposición , es conveniente hacer una prueba antes de hacer un circuito impreso con las líneas muy finas, se nos quemaría todo y tendríamos que hacer puentes en las pistas cortadas y quedaría feo, para el caso que nos ocupa hoy no es muy critico y puede servir cualquier cosa, sin pasarnos.
Una vez transcurridos los 5 minutos de exposición a la luz, tomamos la placa y la introducimos en un recipiente con agua y sosa caustica ( hidróxido sódico) en la proporción de aproximadamente una cucharada sopera por litro de agua, si nos pasamos nos comerá todo el barniz el atacado por la luz y el resto, si es una mezcla proporcionada únicamente se comerá el barniz atacado por la luz dejando el resto.
Ya tenemos la plaza preparada para introducirla en el ácido (agua fuerte, salfumat) ácido clorhídrico diluido, al que añadiremos un buen chorro de agua oxigenada de diez volúmenes.

PLACA YA SACADA DE LA DISOLUCIÓN DE SOSA CAUSTICA. LISTA PARA INTRODUCIR EN SALFUMAT.

PLACA YA EN EL ÁCIDO, SE APRECIAN ZONAS CON EL COBRE DISUELTO Y EL AGUA VERDOSA.

No conviene que sea muy agresiva la mezcla, nos podría comer las pistas finas, es mejor lentamente el ataque al cobre, también se puede utilizar cloruro férrico diluido en agua para comer el cobre de la placa.
PLACA YA FINALIZADA Y LISTA PARA SOLDAR, SI SE TRATASE DE UN CIRCUITO IMPRESO, SE TALADRARÍA EL LUGAR EN EL QUE FUESEN LOS COMPONENTES ELECTRÓNICOS Y A SOLDAR.

PLACA RECUBIERTA DE ESTAÑO PARA DARLE RELIEVE

Ya se ha comido todo el cobre que había quedado descubierto de barniz al ser atacado por la luz, ya tenemos la placa dispuesta a taladrar para introducir los componentes electrónicos y soldar, una vez que hayamos limpiado con alcohol el resto de barniz que quedó sobre las pistas.

EJEMPLO DE PLACA CON PISTAS QUEMADAS POR ÁCIDO O LA SOSA, SE HAN TENIDO QUE HACER PUENTES PARA UNIR LAS PISTAS, POR NO DESECHAR LA PLACA DEBIDO A QUE ERA UNA PRUEBA DE UNA ALARMA SE APROVECHÓ.

Soldaremos con estaño para soldaduras electrónicas, que ya viene preparado con un núcleo de pasta limpiadora, las soldaduras deben quedar brillantes, si quedan mate están frías. El estaño debe fundir sin tocar al soldador, únicamente tocando sobre la pata del componente y la pista, pero cuidado se puede levantar la pista por exceso de calor. En el caso de unir dos cables u otros, será necesario pre estañar ambas partes primero y luego unirlas

DESPUÉS DE TODO ESTE ROLLO, VIENE LO QUE YO INTENTABA HACER.

Este proceso se puede utilizar para hacer placas de circuito impreso, logos para los coches etc.

Por si a alguien le es útil.
Saludos y hasta pronto.

SE LEVANTA LA VEDA DE LA CAZA

2011-10-12T14:35:00.005+02:00

Hoy día 12 de octubre, hemos intentado hacer un día de caza pero la niebla nos lo ha impedido. Salimos de Vitoria a las 8 de la mañana, había niebla pero en el camino hasta el cazadero se había disipado e incluso lucía un sol radiante, pero, al llegar al destino la niebla espesa no nos dejó ni sacar las escopetas. Aprovechamos el tiempo para hablar, comer el bocadillo y sacar alguna foto.

Momento del bokata.

Esperando infructuosamente a que levante la niebla.

Aproximadamente a las doce del mediodía nos bajamos del monte y nosotros, mi hijo y yo para Vitoria y mi amigo Pablo para Basauri. La caza es así, la verdad que no nos importa mucho, antes cuando la caza era una necesidad podría contrariar el que saliese un día malo, pero ahora es una afición y como tal hay que tomarla, si hoy ha salido que no se podía cazar, pues ya habrá otro día mejor. Además que vamos a puestos de caza regulados y pagamos diez euros por cada puesto y día, aún así no nos preocupa el no cazar nada.

Como hemos tenido tiempo de hablar, Pablo me ha traido una caja de cartuchos que era de su padre, esta caja tendrá más de 40 años.

Bien, y que tiene que ver esto con los coches, pues nada, pero uno tiene unas aficiones y las plasma aquí como si de un diario se tratase. Si que hemos recorrido 120 kilómetros en coche entre la ida y el regreso, que coche hemos utilizado un Subaru Legacy 20 años que hemos tenido en el dique seco hasta que lo hemos pintado y ayer terminamos de montar todo y hoy ha sido la prueba de que todo ha quedado en su lugar.
Subaru en el proceso de pintado.

Para hacer un poco de ejercicio,he recorrido zonas próximas y he sacado estas fotos.

Hasta pronto

LA NECESIDAD AGUDIZA EL INGENIO

2011-09-29T11:07:00.006+02:00

Un nuevo empujón a la preparación al minivan para ponerlo a punto e ir a la ITV. La preparación es lenta, no hay dedicación exclusiva se hace a ratos y teniendo en cuenta que estaba parado desde hace más de veinte años, todas las conexiones eléctricas están sulfatadas, hay que ir limpiando, lijando, etc.

Aún teniendo la suerte de tener un gran surtido de recambios para estos coches, algunos son escasos y a unos precios bastante altos, esto nos obliga a tratar de recuperar la mayor parte de las piezas que tenemos por algo son las originales.

En el caso del motor del limpiaparabrisas, no funcionaba; se lijaron todos los contactos, el rotor y las escobillas, posteriormente se engrasó todo el sistema y a funcionar.

Tenemos una tulipa del piloto trasero que tiene un pequeño agujero, se prepara una pieza de otro piloto y se tapa, a funcionar.

Pilostosdelanteros nuevos.

Le faltaba un piloto de luz de matrícula, se busca en un desguace unos que puedan valer y a esperar a que salgan los originales a buen precio.

El carburador nos fallaba y no podíamos regularlo, se desmontó y encontramos que la aguja del SU estaba torcida, se enderezó y funciona aceptablemente.

Ya falta menos.
Saludos.

EXPOSICIÓN DE VEHÍCULOS MILITARES EN PLENTZIA

2011-09-26T09:26:00.015+02:00

Domingo día 25 de septiembre, en la villa de Plentzia se celebraba una exposición de vehículos militares y como nos gusta todo lo que huela a gasolina, a las diez de la mañana salimos de Vitoria para dirigirnos hacia la costa.

En Vitoria lucía un tímido sol que poco más adelante se transformó en niebla espesa, que no nos abandonó hasta Ubidea, de ahí en adelante tuvimos un día esplendido.
Llegamos a Plentzia sobre las once y media, había ya algunos vehículos militares expuestos. Buscamos un aparcamiento para el vehículo, y a disfrutar de la exposición
además de las bonitas vista de la ría de Plentzia.

Esta bonita Villa me trae buenos recuerdo, me pasé casi dos años cuando la mili era obligatoria en un destacamento de artillería de costa que había en Cabo Villano
no lo pasé mal, quizás ahora con muchos años más pienso que fue una perdida de tiempo, esto fue allá por 1971.

Iba y regresaba todos los días desde Basauri, yo llevaba en un vehículo a un capitán, un sargento primero especialista y al maestro armero; esto me hacía que estuviese libre de guardias etc. Por las tardes no tenía servicios, y me iba a trabajar en el taller que trabajaba antes de incorporarme al servicio militar.

No he vuelto a subir a aquel bonito lugar que hoy es un faro, pero queda aún un cañón desvencijado de los cuatro modelo Wickers de los que contaba la batería, en los días que se hacía tiro con estos cañones era bonito todos los pasos que se daban hasta cargar los cañones, te daban los datos de elevación desde el puesto de mando que introducía el apuntador, y alzas y derivas que introducía otro soldado para las correcciones de vientos etc. luego estaban los porteadores, sirviente de teja, atacador y el jefe de pieza que solia ser un cabo o cabo primero, que en uno de los tiros el que estaba en mi pieza lloraba por que no se atrevía a disparar debido al tremendo estruendo que pegaba, e imaginaros los cuatro a la vez.

Bueno después de este lapsus de emoción juvenil volvamos a lo que nos ocupa, los vehículos expuestos eran wylly's una dodge un Gmc una tanqueta de reconocimiento y una moto con sidecar y remolque.

Además de los vehículos, sus propietarios iban vestidos con ropas militares.

Una vez vista la exposición nos dimos una vuelta por la orilla de la ría, nos tomamos un café y a visitar la playa, luego regreso a casa para comer y ver la formula 1, o sea, hoy han tocado todo coches.

Cosas curiosas: Gaviota que se ha buscado el almuerzo.

Vista desde google, de la bahía y ria de Plentzia.

Recorrido y perfil del recorrido.

Se han recorrido en total del itinerario:

195 kilómetros
Media en movimiento 58,5 km/h

Hasta pronto.

PREPARACIÓN DEL MINI PARA PASAR LA ITV PARTE I

2011-09-21T19:35:00.004+02:00

Hoy hemos vuelto a la carga con el Mini, no ha sido mucho tiempo pero si que le hemos dedicado un rato. El día anterior comprobamos que goteaba gasolina la cuba y hoy hemos soltado el carburador par ver si era la goma que une la cuba con el carburador y al no apreciar grietas ni roturas nos hemos ido directos a por la junta tórica,el estado en el que ha salido lo podéis ver en la siguiente foto, pues con esos restos nos vamos a la tienda especializada en estas cosas y nos han vendido dos aproximadas
montamos una, ya no gotea pero no arranca bien; creo que puede ser que esta junta obstruye el paso normal de la gasolina, mañana volveremos de nuevo para comprobarlo.

Además, al llegar a casa nos encontramos con que han llegado las piezas que pedimos ayer, el espejo no es el que yo tenía intención de pedir, hablaré con el dueño del coche para ver si le gusta, sino lo devolveré. También han llegado las bisagras de las puertas, los pilotos delanteros, los difusores de agua de los lavaparabrisas y alguna cosilla más. Con esto yo creo que ya se podrá pasar la ITV una vez que esté todo colocado en su sitio, claro está.

RESTOS DE LA JUNTA VIEJA Y DOS NUEVAS.

CARBURADOR Y CUBA.

PIEZAS QUE HAN LLEGADO HOY, ESTOS COCHES DE ORIGEN INGLÉS NO TIENEN PROBLEMAS DE PIEZAS, SALVO ALGUNA ESPECÍFICA SE ENCUENTRA TODO.

A ver si mañana le damos otro empujón y vamos finiquitando el proceso.
Saludos.

COSAS Y ACTIVIDADES DE LA SEMANA

2011-09-19T22:05:00.006+02:00

Estos días he estado un poco de descanso de actividades en el ordenador, pero no he dejado de hacer cosas que tengo pendientes. No he dejado el Minivan, sigo haciendo cosas que van saliendo poco a poco.

Ya le echamos gasolina en el depósito y se ha regulado el carburador, hemos tenido un problema con una fuga de gasolina a la altura de la bomba, dimos por supuesto que era la bomba pero después de desmontarla pudimos comprobar que era un manguito que se había reventado, pero cambiamos la bomba por otra para no arriesgarnos, la nueva tenía la salida en diferente posición e hicimos la unión al carburador con tubo nuevo.

Esta todo casi finiquitado, únicamente faltan algunas cosillas para pasar la ITV y llevarla a pintar, luego se le hará todo el resto.

Esto es lo relacionado con el mini. Por otra parte ayer me fui a la feria de vehiculos clásicos en Munguia para pasar la mañana.

Aqui posando con un Goggomobil, vehículo que se fabricó en Munguia por los años 60.

Austin Victoria, con el que acudimos siempre a estos eventos, al lado un Seat 1500 de un amigo.

Dos Simca rally de Vitoria.

Cosas curiosas:
Un gorrión que nos acompaño durante el café posado sobre una silla, no teníamos churros si no le hubiesemos invitado.

Como pasamos muy próximos al aeropuerto de Loiu, nos sobrevoló un avión en el momento que ibamos a Munguia.

Eso es todo por hoy, mañana más.
Saludos.

MOTOR DE AUSTIN METRO PARA MINI, CASI FINALIZADO

2011-08-25T17:21:00.011+02:00

Un poco más de trabajo y ya tenemos casi finalizado el motor, en espera de que llegue el disco de embrague, el anillo de bronce del primario, la tapa de la distribución y el rotor.

Ya no haré más entradas de esta reparación hasta que se ponga en marcha y sea trasplantado al Mini.

Este ha sido un trabajo agradable que nos ha servido de entretenimiento, en este trabajo no media lucro económico, se trata de una amistad y únicamente se cobrará el precio de las piezas, o sea, que se hace de forma altruista.

Bien, ya hemos barrenado la culata para poner el grifo de la calefacción, se ha montado todo y como he dicho anteriormente estamos a la espera de que lleguen las piezas que faltan y finalizar el trabajo.

Barrenando la culata, en el Austin metro este agujero viene ciego y hay que taladrar para poder poner el grifo de calefacción.

Junta de culata que se ha colocado.

Ya hemos montado la culata, eje de balancines y varillas empujadoras. Procedemos a apretar la culata y hacer el reglaje de balancines.

PAra realizar el reglaje hemos utilizado estas galgas, llevan conmigo más de 40 años.

También llevan mucho tiempo en mi poder estas ventosas para esmerilar las valvulas y la pasta de esmerilar. Es que ¡trabajamos poco! Los palos ya no son los originales.

Pese a comprar todos los juegos de juntas, siempre hay que hacer alguna a mano, un poco de papel el martillo y a recortar.

Tenemos la bomba de agua que llevaba el motor, como es una parte externa y se puede sustituir en cualquier momento la limpiamos y montamos nuevamente.

Llegamos al punto de desmontar el embrague y comprobar su estado, Aunque tiene una posición fija es buena costumbre marcar todo de alguna forma para el rearmado.

Unicamente cambiaremos el disco, el resto está en buenas condiciones.

Ya el motor finalizado, salvo unas pequeñas cosas, a la hora de colocarlo en el mini hay que cambiar las salidas de los palieres, salvo que se tengan unos palieres con junta homocinética con las medidas para el mini.

Hasta aquí este entretenimiento que ha servido para pasar varios días ocupado y haciendo lo que me gusta, ¡pese a la grasa!

Ya han llegado las piezas, las pedí ayer a las 5 de la tarde y hoy a las 11 estaban en casa y nos separan más de 500 km.

Servicio rápido y eficaz.
Saludos.

MOTOR DE AUSTIN METRO PARA MINI 3ª PARTE

2011-08-24T10:46:00.004+02:00

Aprovechando otro momento, hemos continuado con el montaje del motor. No ha habido mucho avance pero como dicen los italianos "piano piano si va lontano".

Se han limpiado las partes de aluminio, caja de cambios y envolvente del embrague, estaban llenas de grasa y polvo, todo mezclado. con un producto de limpieza, una brocha y agua caliente hemos quitado lo que hemos podido.
Limpiando.

Posteriormente a la limpieza, se ha colocado la caja de cambios sobre el bloque y ha resultado más fácil que cuando lo hemos hecho al revés, montar el bloque sobre la caja.

Nos ha costado mucho retirar la junta vieja adherida al bloque, se ha sustituido por juntas nuevas además de pasta para juntas.

Atornillando la caja al bloque.

Finalizado el montaje de la caja, se ha dado una mano de pintura similar a la que llevaba el motor de serie.

Pintado del bloque.

Nos falta taladrar la culata para poner el grifo de la calefacción, posterior mentaje, revisar el embrague y sustitución del disco como mínimo, áún no ha llegado la arandela de bronce que estaba rota en el primario, no la tenían.

Continuaremos.

MOTOR DE AUSTIN METRO PARA MINI 2ª PARTE

2011-08-23T15:58:00.009+02:00

Hoy hemos vuelto a retomar el trabajo, nos han llegado los casquillos de biela y la cadena de distribución con su tensor. Hicimos el pedido ayer y hoy para las doce del medio día ya estaban en casa.
Hemos ido mi hijo y yo a montar las partes de las piezas que nos han llegado, salimos con intención de estar para la hora de comer, así ha sido. Nos ha dado tiempo a montar las bielas y la distribución.
Yo casi más en la parte de supervisión y la fotografía para realizar estos resúmenes, es hora de dejar a los jóvenes que vayan adquiriendo destreza con estos motores ya un poco antiguos, pero que en su parte mecánica poco se diferencian de los nuevos.

Piezas que hemos recibido hoy.

Empezamos con el montaje.

Javier dándole en par de apriete a las bielas.

En las siguientes fotos, limpieza de los restos de la junta anterior y colocación de junta nueva y pasta.

Bomba de aceite nueva con aceite para que no se ralle en la primera arrancada, el aceite está oscuro, lleva un aditivo.
Junta nueva y a montar.

Juntas de la tapa de distribución. Puesta del punto, colocación del tensor.

Retén nuevo de la tapa salida polea del cigüeñal, junta nueva, pasta de juntas y a montar. Con esto ya queda lista la distribución.

Ya falta menos, pero aún nos llevará algunos días terminar. No trabajamos a destajo y menos en vacaciones.
Hasta la próxima.

MOTOR DE AUSTIN METRO PARA MINI.

2011-08-20T10:16:00.007+02:00

Hace ya un tiempo que tenemos desmontado un motor de Austin metro para implantárselo a un mini van. El trabajo se ha ido demorando por unas causas y por otras, pero ahora en vacaciones hemos vuelto a retomar de nuevo el montaje.

Al desmontar el motor comprobamos las piezas y estaban en buenas condiciones, optamos por poner casquillos nuevos, segmentos, bomba de aceite, árbol de levas de MG metro y cadena de distribución. Limpiamos la culata de carbonilla y esmerilamos válvulas.

Hemos tenido un fallo, que al comprar los casquillos de biela no me di cuenta y eran de un mini Cooper de hasta 1985 y son más pequeños, ahora estamos esperando a que lleguen los nuevos para finalizar el montaje.

Pongo unas fotos del proceso.
Arandela de bronce detras del primario rota.

Marcado de las piezas para volver montar en su lugar y posición, si no hay otra cosa, con un granete es suficiente.

Desmontado completo.

Piezas nuevas: segmentos, casquillos, retenes de Válvulas y árbol.

Los casquillos de la caja roja no son los correctos.

Artiligio que preparamos para comprimir los muelles, válvulas y pistones montados.

Apretado de la bancada con dinamométrica.

Queríamos terminar de montar todo antes de fin de mes, pero hasta que pidamos los casquillos de biela y lleguen se pasará un tiempo. Además aún estamos de vacaciones, Y próximamente empiezan las fiestas de Bilbo.
Como si de un cuento se tratase. CONTINUARÁ.
Saludos y felices vacaciones.

RESTAURACIÓN DE ZAPATOS.

2011-08-10T15:37:00.004+02:00

Estos días de vacaciones, tenía un trabajo pendiente y hoy he decidido concluirlo. No tiene relación con los coches aunque son imprescindibles para conducir bien o mal pero al menos cómodamente.
El trabajo consistía en tratar de reparar mis viejos zapatos, que como todas las cosas, se les coge cariño, ya están hechos a mis pies además de que me apetecía.
Sirva esto como homenaje a los zapateros, que en mi familia han sido varios los que han vivido de este trabajo, no sólo reparando, también haciendo zapatos nuevos. Hace muchos años no era como ahora que está casi todo pegado. Antes se hacían o compraban los cortes, y sobre una horma se iban confeccionando los zapatos a la medida de cada cliente, cosidos a mano con dos cabos, se introducía la lezna y se pasaban los cabos recubiertos con pez, que mediante una manopla se tensaban fuertemente.
Recuerdo a mi padre en esa labor con sus herramientas ir haciendo zapatos, cuando eres niño parece que no se presta atención pero las cosas que ves no se olvidan.

Yo ni mucho menos se el oficio, tampoco tengo herramientas, pero si voluntad y "poco dinero" esto agudiza el ingenio y he aquí el trabajo realizado, posiblemente no pasaría el aprobado de un zapatero, pero lo he hecho porque son míos y porque quiero.

Zapatos con el tacón cortado y rellenos los huecos con corcho para que tenga más superficie de pegado.

Se debe lijar bien toda la superficie a pegar, tanto del zapato como del material de sustitución. yo no tengo máquina para lijar y lo he hecho a mano con lija.
Ya encolados, esperando a que la cola de contacto no se pegue a los dedos.

Presionar fuertemente para que tengan buena adherencia.

Recortado el material sobrante, listos para volver a utilizar.

Otro par de la misma marca, son mis favoritos y los llevo gastando desde hace años, son cosidos a mano y muy suaves.

Estos además tienen la puntera desgastada y ha que recalzarlos para que quere igual antes de poner las pilis.

Recalzado y cosido. No es el material adecuado, pero es lo que hay.

Finalizado se ponen las pilis y "voila"

Esto es una restauración pero de zapatos, por si alguno se anima, todo es ponerse y es económico jeje.

Saludos.

LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN DEL SUBARU

2011-08-04T10:15:00.003+02:00

La correa de distribución se debe cambiar en los kilómetros recomendados por el fabricante del vehículo, pero todo dentro de un período de tiempo, un coche con varios años aunque no llegue al kilometraje indicado, se debería cambiar. Creo que ahora no solamente indican el cambio cada 100.000 ó 120.000 kilómetros, además añaden un período de tiempo como máximo de +- 5 años. Esto es debido a que más que el desgaste que sufre la goma es la degradación y el envejecimiento de la correa.

Quedando claro que yo no soy mecánico de coches, si que lo he sido de máquina herramienta y todo se asemeja un poco.

Bueno, ayer le cambiamos la correa de distribución a un Subaru que recientemente ha adquirido mi hijo, el coche estaba en un abandono total de mantenimiento; se le ha cambiado los discos y pastillas de freno, tenía los guardapolvos de los palieres rotos, y se pusieron otros palieres recuperados. Llegó el momento de cambio de la correa y la encontramos en un estado próximo a la rotura, el coche tiene 200.000 kilómetros y veinte años y pienso que no se le ha cambiado nunca por el estado en que estaba.

Además del cambio de todas las correas se ha cambiado la bomba de agua todos los rodamientos tensores, liquido refrigerante, bombillas fundidas del cuadro, tubo de escape completo y varias cosas más, ahora pese a los kilómetros que tiene el coche va de maravilla.

FOTOS DE LA CORREA.

ESQUEMA DE MONTAJE.

El cambio de la correa de distribución lleva trabajo, hay que desmontar el radiador, en algunos videos de youtube sobre este asunto quitan únicamente los ventiladores, pero en mi opinión es mejor el radiador completo. Para quitar la polea del cigüeñal hay que trabar el motor con un útil o un destornillador a través de una ventana que tiene en la parte posterior, una vez suelto el tornillo que sujeta la polea, hemos tenido que utilizar un extractor para sacar la polea, si no hubiésemos sacado el radiador no hubiera sido posible.

Este es el trabajo que hemos preparado antes de ir de vacaciones con este coche, para probar en carretera su funcionamiento.

Felices vacaciones para los que aún no las han disfrutado y felices fiestas para las/os Vitorianos.
Saludos.

RADIO PARA MI AUSTIN VICTORIA

2011-07-15T14:57:00.005+02:00

Tengo algunas radios que he ido recogiendo en desguaces, entre todas ellas tenía esta que no me funcionaba, hoy me he puesto manos a la obra y la he desmontado por completo, ayudándome de una lupa la he ido mirando y con el polímetro comprobando hasta dónde llegaba voltaje y ¡Eureka! veo que hay una pista oscura compruebo y estaba cortada. Quizás sea esto lo que hace que no se encienda, tomo un trozo de cable, sueldo entre dos puntos de unión, monto todo el desaguisado que tengo encima de la mesa y OK. funciona.

PISTA QUEMADA.

BUSCO DOS PUNTOS EN LOS QUE UNIR UN CABLE QUE SUSTITUYA A LA PISTA QUEMADA.

CON TODO DESMONTADO, COMIENZO EL REARMADO.

YA FUNCIONA.

Pues, se la pondré a mi Austin Victoria para cuando salgamos con él, aunque no se necesita radio, el ruido de su motor es música.
ESTA ES LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN QUE TENGO EN CASA PARA HACER ESTAS COSAS.

Cando uno está en vena, no para de sacar trabajo.

Saludos a todos nuevamente.

MI LINTERNA

2011-07-14T19:09:00.004+02:00

Siempre me gusta llevar una linterna en el coche, aunque casi siempre cuando la necesitas, las pilas están agotadas, etc.

Hace ya mucho tiempo que me compre varias linternas para tener en diferentes coches, como veis son metálicas y estaban a buen precio. El problema vino cuando se fundieron las bombillas, estas eran más caras que la linterna entera y se han quedado en el cajón de los recuerdos como le llamo yo, otros le llaman chatarras.

Pues, estos días me ha dado por hacer cosas, ya monté el reloj que trasplanté ayer, va bien así que me ha dado ánimos para seguir cacharreando. Hoy le ha tocado a la linterna que hoy os presento.

De vez en cuando me paso por la tienda de las "chuches" y me compro algún led, resistencias, etc. y como tienen colores llamativos mi esposa les llama chuches, los dejo por encima de mi mesa de operaciones y me dice ¿ya has comprado chuches?

Volviendo a la linterna, como las bombillas son caras, pensé si le pongo un led posiblemente funcione y manos a la obra. Las bombillas no tienen polaridad y los led si, con el polímetro busqué cual era cada uno de los polos.

DE ESTA FORMA.

Si tengo la patilla roja + sobre el led y la negra sobre la resistencia - el polímetro me está indicando que está colocado al revés.

Cambiamos las patillas del polimetro y vemos que ahora no nos sale el menos delante de los valores de voltaje entonces está correcto, rojo en positivo y negro en negativo.

Ya tenemos todo preparado para hacer la prueba con la linterna y el led.

Hacemos los cálculos de la resistencia limitadora que necesitamos.

el valor de la resitencia que nos sale en los cálculos es de 130 Ohmios, este valor no está normalizado, iremos al valor inmediatamente superior y normalizado 150 Ohmios si no quermos pagar más, o hacer asociaciones de resitencias en paralelo.

Aqui está el resultado.

La verdad es que la diferencia es apreciable, luce con más intensidad la bombilla que el led, pero nos servirá para un apuro.

Hasta pronto.

MUERTO EL RELOJ ¡VIVA EL RELOJ!

2011-07-13T16:26:00.008+02:00

Estos día ando un poco liado con mi Austin Victoria, Le saque el motor dos veces por dos causas diferentes y quedé un poco saturado, no tenía ganas de volver a tocarlo y andaba un poco en “precario” no funcionaba el marcador de nivel de gasolina, no funcionaba el cuenta revoluciones, el reloj horario se atrasaba, Etc.

Buenos cargadas las pilas del ánimo, he empezado a intentar reparar estas cosillas que tenía pendientes. El cuenta revoluciones ya funciona ( no se si bien, pero funciona), el aforador ya marca, antes no marcaba nada. Pero el reloj horario, que se atrasaba, toca aquí toca allá y dejó de funcionar; ¡¡¡y ahora que!!! No tengo otro reloj similar para sustituirlo, después de llevarme un pequeño disgusto ¡¡¡casi cuarenta años funcionando y ahora sin reloj!!!

Buscando en el baúl de los recuerdos, encontré un reloj de Opel Kadett, lo miré varias veces y me decidí adaptarlo a la carcasa del Veglia bressel, salvo algunas cosillas que no se podían cambiar, yo pienso que ha quedado aceptablemente bien, este no tiene segundero, el ajuste de la hora se hace en el centro y vez de en un extremo, pero yo he quedado satisfecho y como ¡el coche es mío! Hasta que aparezca otro original se quedará así.

YA HECHO EL CAMBIO DE MAQUINARIA Y CON LUZ INCANDESCENTE.
Es um poco molesta y más al no poner los tornillos de sujeción, pensé que no iba a pasar la luz a través del plástico que hay por detrás.

CON LUZ DE LED
En mi opinión es menos molesta, menos calor, menor consumo y mayor duración.

FOTOS DEL RELOJ POR LA PARTE POSTERIOR Y MAQUINARIA VEGLIA.

MAQINARIA DEL OPEL KADETT.

Además del trasplante de corazón le he cambiado la luz de iluminación, le he sustituido la bombilla de incandescencia por un diodo led y cumple su función.

Al cambiar la bombilla por un LED debemos tener en cuenta que hay que limitarle la intensidad y como máximo hay que aplicarle 20 mA.

CALCULOS.
Voltaje de la batería 12 V
V= IxR Conocemos el voltaje y la intensidad.
12 = 0,020 A x R .......... R=12:0,020=600 Ohmios Resistencia limitadora
Pero en el peor de los casos podemos tener más voltaje, y no queremos tener tanta intensidad, yo le he puesto una resistencia de 1KΩ
14 V : 1000 Ω= 0,014 A de intensidad = 14 mA es más que suficiente

La resistencia limitadora la podemos poner en cualquiera de las dos patillas, se llamana ánodo y kátodo pero les vamos a llamar positivo y negativo, el positivo es la patilla más larga y negativo la más corta.

Después de preestañar, soldamos la resistencia.

Conectamos el positivo del led al positivo de la bateria y el negativo a masa y ¡hagase la luz! y la luz se hacio.

Ya funciona, de momento.

Saludos.

¡¡¡¡CUANDO NO SE SABE QUE HACER, SE ESPANTAN LAS MOSCAS!!!

2011-07-11T19:35:00.004+02:00

Hace un tiempo me compre un inversor de 12v DC. a 220 AC. Depués de comprarlo me picó la curiosidad, y buscando por la red encontré un esquema para hacer este aparato de forma muy simple y manos a la obra, con algunos elementos recuperados de otros aparatos y alguno comprado me construí uno, la verdad es que funciona no saca mucha potencia pero para cargar un movil o algo similar puede servir.
Quzás con un transformador mayor entregase mayor potencia pero es lo que hay.
Ya sentí curiosidad en 1979 cuando coleccionaba la revista Bricolage del automóvil y ya en los últimos capítulos aparecía un convertidor para tuvo fluorescente alimentado desde la batería del coche, pero no hice el intento hasta ahora.

Montaje que aparecía en 1979 en la revista bricolage del automóvil.

Convertidor de 12V DC. a 220 V AC. de compra.

Esquema encontrado en la red y montaje de prueba.

La idea de este montaje es el encender una fluorescente, yo he intentado con una bombilla de bajo consumo y se enciende con poca intensidad, luego he probado como véis con el cargador del movil y si que funciona.
Sirva este montaje como curiosidad, yo no me hago responsable de aquellos que lo intenten y se les rompa el móvil, por ejemplo.

Saludos y hasta pronto

REGULARIDAD SPORT EN LA MONTAÑA ALAVESA

2011-07-02T19:08:00.008+02:00

Esta mañana hemos salido temprano de casa para ver el Rally de la Montaña Alavesa, Javier antes que yo se ha levantado y tras un pequeño aseo matutino, hemos salido para el punto de comprobación situado en la gasolinera BP esquina C/ Madrid. Eran poco más de las ocho de la mañana y ya había coches preparados para salir hacia el restaurante Izki en Maeztu, punto de reunión.

ALGUNOS DE LOS COCHES PARTICIPANTES.

Javier y yo, hemos realizado el mismo recorrido, llegamos a Maeztu y tras un refrigerio nos dirigimos a ver el recorrido de la zona cronometrada; elegimos un lugar en el que se pudiera ver los coches con cierta seguridad y con buena visibilidad, allí hemos estado hasta pasadas las trece horas, en un momento de reagrupación de los coches del rally, aprovechamos para salir del lugar al estar la carretera cortada para el evento.
ÚLTIMA ADQUISICIÓN DE JAVIER, SUBARU LEGACY.

LUGAR QUE ELEGIMOS PARA VER EL RALLY.

Entre pasada y pasada de los coches me he entretenido sacando fotos a las flores silvestres del lugar.

Hasta pronto.

RIBEIRA SACRA Y RALLY DE ORENSE 2011

2011-06-20T11:16:00.006+02:00

Este fin de semana nos hemos ido mi hermano y yo a probar una auto-caravana hasta Galicia, ese era el motivo fundamental del viaje. Ya cuando estábamos allí, nos enteramos que iba a pasar el rally de Orense por la zona que nosotros visitábamos, la Ribera Sacra.

Video de los coches que participaban en plena carrera.
AQUI.
Un fin de semana no da para ver mucho, pero nos lo pasamos bien disfrutando de los estupendos paisajes y de la gastronomía.

Ya de regreso el domingo; mi hermano me obsequió con una estupenda alubiada que él mismo preparó en su VW. T3 con toda la paciencia del mundo como se puede observar en la foto.

Una vez terminada la comida, reaundamos el viaje ya hasta destino.
Hemos tenido buen tiempo, disfrutado del rally, los paisajes y familia ¡que buen fin de semana!

COCHES CLÁSICOS EN OLAZAGUTIA

2011-06-11T21:38:00.010+02:00

Reunión de clásicos en Olazagutia, ayer viernes a las 19 horas comenzó una concentración de clásicos (coches y motos) anunciado en Piel de Toro, no tenía ni la más remota idea de asistir

Pero al llegar a casa después de tomar el café con los amigos, le comento a mi hijo que había una concentración de coches clásicos en Olazti unos 40 Km de distancia desde Vitoria, me dice vamos?? dicho y hecho , nos vamos al garaje y con el mini en poco tiempo ya estábamos allí.

No había muchos coches aún, pero poco a poco fueron llegando y al final nos juntamos unos cuantos.
FOTOS.

Nos anunciaron que si queríamos daríamos una vuelta con los coches, fuimos saliendo del parking y pequeño despiste, un coche que no participaba en el recorrido tomó otra dirección y aquellos que íbamos por detrás le seguimos y nos reenganchamos a otros grupo que a una velocidad vertiginosa nos llevaron por una carretera que no era la que esperábamos, la subida a Urbasa; pues no, por otra carretera al momento estábamos de nuevo en el parking y otros compañeros de Vitoria que iban mas atrás que nosotros en otro grupo si que subieron a Urbasa.

A las diez de la noche más o menos empezó la cena, ahí si que hubo asistencia de aficionados, yo creo que se superó el centenar de personas, está cena hasta llegar el café se prolongó hasta más allá de la una de la mañana y llegamos a Vitoria a las dos de la mañana.

FOTOS DE LA CENA.

15 DE MAYO EN MUNGUIA

2011-05-16T09:14:00.017+02:00

Ayer se celebró la Feria de Munguia y casi siempre asistimos, hoy no podía ser menos.
El día amaneció soleado en Vitoria pero a medida que nos íbamos acercando a Munguia se iba poniendo más oscuro y al llegar comenzó una lluvia que no duró mucho tiempo pero nos hizo resguardarnos en la zona de venta de piezas coche a escala etc.

Salimos de Vitoria a las diez y dos minutos, después de esperan a ver si venía algún socio más.

Llegada la hora y no venía nadie, nos marchamos. Al rato nos llama Patxi por teléfono
y nos dice a ver si la salida de hoy era Munguia o Plencia, le digo que Munguía y dice que él también va, que se había presentado una hora antes en el lugar y se había ido a hacer un recado, pensando que no saldríamos a la diez en punto.

Foto del cuadro del mini en marcha y llegando a Munguia.

Visitada la zona de piezas, nos vamos a tomar un café y allí nos encontramos con otros socio Chrys y Dani, tomamos el café junto a ellos. Al rato llegó mi hermano y mi sobrino, poco mas tarde unos amigos de Basauri e hicimos un gran corro en la mesa del bar.

Hoy debido a la lluvia, había menos coches que en ocasiones anteriores, pero siempre se ve algo nuevo.
Este es el Seat 600 de Patxi, como no encontraba al dueño, quería dejar constancia de que yo había estado en Munguia.

Había muchos coches y como no puedo fotografiar a todos, he aquí una muestra.

Por fin encontré a Patxi, estuvimos hablando un rato y poco después de la una nos marchamos, nosotros nos quedamos a comer en Basasuri; tomamos unas cervecitas y café y a eso de las nueve salimos de Basauri dirección Vitoria.

Como Cierre a este resumen de nuestra salida a la Feria de Munguia, ponemos la guinda como a los pasteles y como no tenemos pasteles pues ponemos la tarta entera hecha la víspera de la salida.

Hasta pronto.

POR FIN SUBÍ AL GORBEA

2011-04-26T12:42:00.003+02:00

Hace ya unos días que realice un deseo, sueño,….., desde hace mucho tiempo tenía ganas de subir hasta la cruz del Gorbea. Cada año que pasaba se me ponía más y más difícil, debido a mis condiciones físicas, pero nunca hay que renunciar a estos sueños, de la noche a la mañana se presenta la ocasión y ¡¡¡¡REALIZADO!!! Quizás no de la forma que yo hubiese querido, (andando), pero lo importante es el hecho, no la forma, ¿¿verdad?
LLegada a la cruz.

Fotos para el recuerdo.
Antonio y yo.

Buzón para los montañeros.

Todas estas cosas que a veces parecen inalcanzables, hay ocasiones, formas, modos, etc, que al final consigues lo que te propones, no hace mucho que realice otro deseo, volver a visitar el nacimiento del Nervión, su majestuosa cascada y maravilloso entorno. Hacía muchos años que no la visitaba, antes se podía acceder con el coche hasta las proximidades de la cascada y desde el mirador poder contemplarla, bueno pues eso ya no es posible, ahora hay una cadena que impide el acceso y te dejan a uno dos kilómetros separados de esta maravilla.
Quizás dos kilómetros no sean mucho para aquellas personas que no tienen dificultades para andar, pero para los que estamos limitados es la privación de volver a verlas, ya me había quedado en la cadena y con las ganas. Como he dicho anteriormente, siempre sale la ocasión o la forma y lo solucioné con una bicicleta eléctrica, desde aparcamiento realicé el recorrido de ida y vuelta, así solucioné el deseo. Pero que pasa que aquellos que no tienen estas posibilidades de que alguien te lleve en el coche la bicicleta, si dispones de ella.
Podría contar un sinfín de cosas que están semi-prohibidas para aquellos que tenemos la movilidad reducida, pero no es el foro adecuado.

Volviendo al Gorbea, la vista ha sido placentera, he disfrutado de esas maravillosas vistas indescriptibles. Desde aquí quiero agradecer a todos aquellos que han permitido que yo cumpliera ese sueño, sin dar nombres ¡¡¡GRACIAS!!!

POPURRI DE COSAS.

2011-03-21T12:15:00.005+01:00

El domingo día 20 de marzo, se celebró la feria bimensual de coches clásicos en Munguia (Vizcaya) y desde Vitoria hemos acudido varios amigos a dicha feria.
Yo he tenido mi AustinVictoria en el dique seco como si de un barco se tratase, para efectuarle algunos cambios de mecánica y darle una mano de pintura. Todo se ha realizado pero aún le faltan retoques que se irán haciendo poco a poco.
La mecánica como la pintura han sido” home-made” (no estarán muy bien, ¡pero lo que nos hemos ahorrado!). El domingo pasado ya saque el coche para celebrar el cuarto aniversario del club de coches clásicos al que pertenezco y hoy ha sido el segundo día que disfruto con él después del reestiling.
Fotos de la pintura.

IMPRIMADO.

YA PINTADO EN LA CONCENTACIÓN DE FRIAS.

Este domingo en la feria de Munguia, hemos disfrutado de infinidad de modelos de coches y motos que hemos participado.

Después de dar varias vueltas por el recinto, nos tomamos un café e iniciamos el regreso; nosotros Mª Jesús y yo nos quedamos en Basauri, teníamos cosas que hacer y nos quedamos a comer allí. Unos familiares nos invitaron a tomar un café en su casa después de comer, en un "pis pas" se preparó un postre para acompañar al café.
ENTRADA EN BASAURI.

HACEMOS UNAS ROSQUILLAS.
Receta.
300 gramos de harina
2 huevos medianos
4 cucharadas de aceite de oliva
4 cucharadas de azúcar
ralladura de limón
anises molidos (una cucharadita de las de café)
1/2 cucharadita de las de café de levadura royal etc.

Preparación.
Batir los huevos,mezclar con el azúcar, aceite,ralladura de limón, anises y por último la harina, mezclaremos bien la masa queda blandita, dejar reposar una media hora, hacer las rosquillas untando las manos con aceite para que no se nos pegue la masa y freír.

Aprovechamos la visita a Basauri para visitar las instalaciones de la estación de Ariz recientemente inaugurada del metro, muy bonito todo.

Después de todo esto regresamos a Vitoria,sobre las 22 horas, el Austin respondió perfectamente.

SIMILAR A UN DÍA DE CAZA

2011-01-22T18:41:00.006+01:00

En una mañana fría de invierno, nos levantamos temprano para ir de caza, no había apenas tráfico por la ciudad, los termómetros marcaban -3 ºC, la afición puede más que el frío y con nuestro Renault 4L > 25 años, emprendemos el camino para reunirnos con otro amigo y aficionado al igual que nosotros, nos separaban unos 60 Km. Iba amaneciendo poco a poco, la carretera brillaba por el hielo, había abundante sal en las orillas de la carretera, había sido desplazada hasta allí por los coches que han circulado durante la noche.

FOTOS TOMADAS DURANTE EL RECORRIDO.

Al fin llegamos al destino, allí nos esperaba Pablo con su Nissan Patrol y con él ascender el empinado y descarnado camino, dando tumbos sobre el asiento subimos a una zona alta del monte; no había caza, ya lo sabíamos de antemano, pero lo que nosotros queríamos era salir al campo y disfrutar. Nos paramos en un descampado y mi hijo y yo, dimos cuenta de sendos bocadillos, Pablo lo reservó para más adelante. El frío era casi insoportable y decidimos descencer para buscar un lugar más abrigado, seguimos con nuestra conversación fuera de vehículo y Javier quería probar una escopeta que tenemos desde hace unos años y no usamos, es una escopeta que supera la treintena de años o sea, es una clásica, culata inglesa, expulsora y yuxtapuesta con dos juegos de cañones adquirida en una subasta de armas.

VISTAS DEL RECORRIDO POR EL MONTE.

PUESTOS DE CAZA.

UN DÍA DE PASO DE PALOMAS.

SE NOS ACABÓ EL CAMINO Y A DAR LA VUELTA.

RECUPERANDONOS DEL ESFUERZO.

Después lavar el Patrol, hacer una visita a mi hermano y de regreso para Vitoria, ya no había hielo en la carretera y en ocasiones lucía tímidamente el sol.
A esto no se lo puede llamar un día de caza, pero si un día similar a uno de caza. ¡No cazamos nada pero lo que nos divertimos!

Hasta pronto.

ROSCO DE REYES

2011-01-08T11:46:00.006+01:00

Dentro de los dulces de Navidad no podía faltar un rosco de reyes, desde hace años que venimos haciendo los roscos de Reyes utilizando varias recetas similares todas con buenos resultados, yo creo que el secreto está en el amasado y el dejar leudar la masa con la levadura.

Ingredientes:

½ Kg de harina
3 huevos
150 gramos de mantequilla
125 gramos de azúcar
¼ de litro en total: 150 ml de leche, 50 ml de aguan de azahar y 50 ml de Ron.
Ralladura de cascara de naranja y de limón (al gusto)
Una pizca de sal
Levadura de panadería (un trozo como una nuez, o dos sobres de panadería rápida)

Preparación:
Hacer la masa y dejar reposar hasta que suba, volver a amasar, hacer el rosco y dejar reposar de nuevo durante una hora; untar por arriba con huevo batido y adornar con frutas escarchadas, etc.
Poner al horno a 175 ºC durante 20- 25 minutos

OBSERVACIONES: la masa queda bastante blanda. Hay que amasar mucho hasta conseguir una masa que casi no se pegue en las manos. Es importante dejar que doble el volumen la masa antes de volver a amasar y una vez formados los roscos, dejar que vuelva a subir doblando el volumen antes de poner en el horno.

¡¡MUY RICOS!!

DULCES DE NAVIDAD.

2010-12-25T14:29:00.008+01:00

Este año aprovechando que ha nevado y no me funciona bien la tracción con la nieve, he sugerido a Mª Jesús para que me ayudara a preparar esos dulces que se comían antes de que se comercializase tanto turrón, mazapanes y pastas, yo recuerdo de niño, ¡hace ya muchos años! no había estas cosas y si las había no llegaban a todos los sitios, lo único que recuerdo es aquellas culebras de mazapán que me regalaban para reyes. El resto de dulces se hacía en casa en los hornos de leña en los que se amasaba el pan para la semana o dos semanas, no era como el de ahora aguantaba sin ponerse duro.
Bueno, volviendo a los dulces o bollos como llamaban en el pueblo en el que nací, algunos de los que hemos hecho son de aquella época, otros sin embargo, son adquiridos más recientemente, en concreto del blog de Apicius en (la cocina paso a paso).

Perrunillas o dulces de manteca.

Ingredientes:
400 gramos de manteca de cerdo
200 gramos de azúcar
3 yemas de huevo
Ralladura de limón (una cucharadita)
Canela (una cucharadita)
Anises en grano molido (una cucharadita)
25 Cm³ de aguardiente (una copita de orujo)
750 gramos de harina de fuerza
Aprovechamos la clara para pintar antes de introducir al horno
Extender un poco de azúcar sobre las pasta antes de hornear.

Preparación:

En bol o recipiente hondo se bate la manteca con el azúcar hasta obtener un punto de pomada, se mezcla bien y se añade la ralladura de limón, los anises, la canela y el aguardiente que quede todo bien esponjoso; se añaden las yemas de huevo y finalmente la harina poco a poco y amasar hasta que quede todo homogéneo, se deja reposar un poquito y se extiende en una lámina de ½ centímetro de espesor, cortan de forma ovalada. Se colocan sobre una bandeja untada con aceite e introducir en el horno a 180º hasta que se doren.

COQUITOS.

Ingredientes:
3 tazas de coco rallado.
1 taza de leche condensada.
1 huevo batido (opcional)
Preparación:
En un bol, se mezcla el coco, la leche condensada y el huevo batido. Mezclar todo bien hasta que esté todo bien homogeneizado. Se deja reposar unos minutos, se va cogiendo porciones de masa con una cucharilla, se hace una bola y se colocan sobre los moldes, esto no es imprescindible, se puede depositar directamente sobre la bandeja previamente untada de aceite para que no se peguen. Se introducen en el horno a 130 ºC durante unos 5 minutos o hasta que se vea que ya están dorados, si se deja mucho tiempo se quedarán un poquito duros.

Ver imágenes:

MAZAPANES:

Ingredientes:

250 gramos de almendra molida.
200 gramos de azúcar.
Una patata mediana cocida.
Una yema de huevo.
Para adornar: frutas escarchadas, piñones, almendra troceada.
Preparación:

Se cuece la patata con piel, y se pela bien caliente, se pasa por el pasapuré, se añade el azúcar y se remueve energicamente hasta obtener un puré fluido, se agrega la almendra molida y después la yema de huevo, se deja reposar unos diez minutos, ayudados de una cuchara, y con los dedos untados en clara de huevo para que no se nos pegue la masa, vamos formando una especie de croquetas en las que podemos introducir frutas escarchadas o bien recubrirlas de piñones o almendra troceada, se pintan con huevo batido. Se introducen en el horno a 180 ºC unos 15 minutos o bien hasta que estén dorados.

No fueron únicas, se hicieron más.

Rentable no sale el hacerlas en casa, pero si que sabes lo que tienen o lo que les has echado.

FELIZ NAVIDAD PARA TODOS.

TERCERA EDAD ¿QUE ES ESO?

2010-11-25T21:11:00.006+01:00

Hoy día veinticinco de noviembre, el que suscribe cumple 60 años y como el día es largo y da mucho tiempo para pensar, me he quedado un poco triste pensando en eso que había oído en muchas ocasiones ¡¡la tercera edad!! ¿Qué es eso? Y he llegado a una conclusión no se si es acertada o no, pero es lo que yo he pensado y con eso me quedo. Dividiendo la vida de una persona en tres etapas:

1. De los 0 a los 20 años (niñez, adolescencia y adulto)
2. De los 20 a los 60 años (la madurez)
3. De los 60 a los 80 años ( la tercera edad)

¡Oh! Eso es la tercera edad, considerando la esperanza de vida como 80 años, que no todos llegan o llegamos.
Bueno después de filosofar, despertamos del sueño y puestos los pies en la tierra nuevamente, considerandome aún en la fase de la madurez, digo, ¿¿que pronto se ha pasado esto??; parece que fue ayer cuando yo hacía tal o cual cosa. Consejo para los jóvenes, disfrutad a tope todo lo que podáis que esta vida se pasa muy rápida y cuando te quieres dar cuenta, ya no puedes disfrutar de todas aquellas ocasiones que tuviste y no aprovechaste.
El día de hoy es un continuar de la vida, no hay cambios sustanciales, hoy tras las felicitaciones de familiares y amigos, llega la comida un poco especial para celebrar en casa con la familia; he querido hacer unas pastas que mi amigo APICIUS ha publicado en su blog la cocina paso a paso. Pastas de mantequilla tostada, y mi esposa ha accedido a ayudarme a prepararlas y aquí pongo la receta y el paso a paso que hemos realizado.
PASTAS DE MANTEQUILLA TOSTADA.
Para hacer unas 60 pastas, dependiendo del tamaño.
200 gr. De mantequilla
200 gr. De azúcar
2 huevos
350 gr. De harina
2 cucharaditas de levadura en polvo.
Almendras para adornar, en este caso trozos de nuez.
Preparación:
Poner la mantequilla en un cazo al fuego y cuando esté tostada la retiráis del fuego (está tostada cuando se pone de color ocre pálido y con unas pintitas mas oscuras) una vez así la mantequilla, se le añade el azúcar y removerla bien.
En un bol batir los huevos hasta que queden espumosos, cuando la mantequilla y el azúcar estén templadas se añaden los huevos batiendo enérgicamente.
Se añade la harina y la levadura poco a poco mezclando bien.
Para hacer las pastas se llena una manga pastelera o bien con una cucharilla se van depositando pequeños montoncitos sobre la bandeja del horno ligeramente engrasada, sobre cada pasta se coloca una almendra como adorno. Poner las pastas separadas unas de las otras para que no queden todas pegadas entre si.
Ponerlas en el horno a 180 ºC durante unos 12 minutos o bien cuando las pasta y la almendra haya tomado color.

Ponemos la mantequilla a tostar.

Una vez tostada tiene este aspecto.

Se le añade el azúcar.

Se deja enfriar ligeramente y se añade los huevos batidos.

Se añade la harina.

Una vez está la mezcla bien homogenizada.

Se pone sobre una bandeja y al horno.

He aquí el resultado.

Esto ha sido el postre. ¿y los regalos?

Pues, como siempre estupendos.

Esta mañana he tenido una visita y como los últimos años me han traído la sorpresa, que cada año me emociona más.

Muchas gracias a todos.

CAJA DE CAMBIOS AUSTIN VICTORIA

2010-11-25T20:35:00.004+01:00

Como ya sabéis, le coloque una caja de cambios que no había probado y en la que únicamente aprecié la rotura de varios dientes del grupo, le coloque un grupo y la monté en el motor y se colocó todo el conjunto dentro del habitáculo, pero al hacer las pruebas de carretera pudimos comprobar que hacía un ruido fuerte y los cambios no iban bien. Se optó por preparar otra caja con todos los rodamientos nuevos así como los sincros y cuando estuviera terminada sustituir nuevamente la caja. Ahora ya está preparada y a la espera de encontrar un día apropiado y hacer el cambio.

FOTOS:
Rodamiento nuevo en la caja.

Sincronizador nuevo.

Rodamiento nuevo en el grupo.

Esperemos que esta caja vaya bien y pronto vuelva a recorrer kilómetros mi Austin Victoria.

Hasta pronto.

TARTA DE MANZANA PARA ENDULZAR LA VIDA

2010-11-16T14:57:00.006+01:00

Después de trabajar, y habiendo sido las resultados aceptables ¡de momento! he decidido hacer esta tarta de manzana para celebrarlo.

He tenido como los equipos de fútbol ¡entrenadores extranjeros! mi esposa me ha guiado en todo momento y ha aportado más de un granito de arena.

He aquí el resultado.

INGREDIENTES:
2: HUEVOS ENTEROS
2: CUCHARADAS DE HARINA
2: CUCHARADAS DE AZUCAR
1/2 LITRO DE LECHE
RALLADURA DE LIMÓN
MANZANA PARA ADORNAR (no se añade al resto de ingredientes.
MERMELADA DE ALBARICOQUE PARA ADORNAR.

Se bate toda la mezcla con una batidora de cuchillas hasta que esté todo homogeneizado.

Se pone en un recipiente al baño María sin dejar de agitar hasta obtener la consistencia deseada.
Ver la evolución.

Con una lámina de hojaldre extendido con un rodillo hasta tener una lámina con la que se pueda cubrir el molde, se pincha con un tenedor y se añade la crema.

Se van colocando los trozos de manzana de forma que cubran toda la crema y lista para el horno.

Se pone el horno a 180ºC durante 20 minutos.

Este es el resultado al sacar del horno, ahora se le da una capa fina de mermelada de albaricoque y lista para comer.

¡¡¡QUE VOY A DECIR YO!!! RIQUISIMA.

Despues del concurso de recetas de Apicius me ha gustado esto de la cocina. No he ganado ningún premio ¡que vamos a hacer! segiremos progresando.

Terminamos el Chrysler

2010-11-15T19:36:00.003+01:00

Como ya sabéis por el comentario anterior, mi chrysler neon se averió y aunque le había cambiado las piezas que había visto en mal estado, me quedaba alguna cosa oculta que no iba a la perfección, yo observaba que después de andar un rato subía mucho la temperatura del motor. Despues de observar que no se mezclaba el refrigerante con el aceite, tampoco hechaba humo blanco por el escape, no había burbujas en el vaso de expansión, llegé a la conclusión que el problema era que se pasaba aire de los cilindros al sistema de refrigeración y esa burbuja de aire que se creaba no dejaba circular el refrigerante.

Manos a la obra, pido las piezas necesarias para la reparación, junta de culata, admisión, escape y tornillos nuevos en EE.UU. 71 $ y cuando los recibí nos pusimos mi hijo Javier y yo a hacer la sutitución de la pieza dañada. No encontramos fallo aparente en la junta de culata, lo único que había era un poco torcida la culata, se llevó a rectificar, < 100 € y a montar, como ya os habreís imaginadosoltando un sinfin de cables sensores bomba de dirección, etc.

Motor sin la culata.

Culata rectificada.

Se monta todo, distribución incluida, todo lo soltado anteriormente y tras dos días trabajando a ratos lo conseguimos terminar.

Javier en un improvisado banco de trabajo.

Dando el apriete a la culata.

Ya funciona, se hace la prueba de carretera y satisfactorio ¡prueba superada! esperemos que dure, que uno ya no está para estos trotes.

Ahora estamos a la espera de que lleguen las piezas de la caja de cambios del Austin Victoria.
Terminaremos alguna vez??
Saludos.

RALLY DE INICIACIÓN

2010-11-07T17:29:00.002+01:00

Hola, saludos a todos los aficionados a los coches clásicos. Me han pedido que si era posible poner en el blog el anuncio de un pequeño rally de iniciación a los rallys de regularidad, se celebrara en Vitoria D.m el día 21 de noviembre.

Aquí os dejo las hojas que tiene preparadas para la inscripción, por si alguno está interesado.

Este mini rally, está organizado por un grupo de amigos que quiere empezar a probar suerte en estos eventos.

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I Rally de Iniciación De Treviño 2010

21 Noviembre 2010

Material necesario

• Coche (de al menos 25 años, papeles y seguro en regla)
• Cronómetros
• Copiloto (opcional)
• Papel y bolígrafo
• Lazo: atarlo a la antena para que los coches sean reconocidos por los jueces.
• Importante: presentar los datos de las características del coche (colores…)

Programa:

- 9:30h. > Hora de comienzo

- Explicaciones por donde discurre el rally

- 10:00h. > Salida del primer participante

- Salida del segundo participante y así sucesivamente, de minuto en minuto.

- 11:00h. > Segunda vuelta, salida del primer participante.

- 12:30h. > Leer calificación.

- Fin de inscripciones: Miércoles, 17 (21:00h.)

Telf. De contacto:
635737311 (Javier)

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I Rally de Iniciación De Treviño 2010

21 Noviembre 2010

Inscripción

Piloto:

Nombre__________________

E-Mail:___________________

Teléfono:_________________

Copiloto:

Nombre:_________________

E-Mail:__________________

Teléfono:________________

Coche:

Marca:__________________

Modelo:__________________

Matricula:_________________

Año Fabricación:___________

Color:____________________

Otros detalles:_____________

Los interesados poneros en contacto con Javier en el teléfono que figura más arriba.
Suerte.

AHORA TOCA MECÁNICA

2010-10-27T19:50:00.004+02:00

Saludos para los que pasáis por aquí de vez en cuando. Llevo casi un mes sin hacer nada en este blog, después de las recetas de cocina para el concurso, no he podido hacer ninguna salida con los coches clásicos y poco con los otros.

Ahora estoy enfrascado en las reparaciones, suelen decir que cuando viene una cosa no viene sola, pues así es. Hace un tiempo que tenía pensado desmontar el motor de mi Austin Victoria, pues llegó el momento y se lo cambié, gastaba bastante aceite y merecía un reacondicionamiento, le colocamos otro provisionalmente hasta que el suyo estuviese en plena forma.

El motor que tantas satisfacciones me ha dado.

El que le ha sustituido temporalmente.

Caja de cambios que estoy preparando.

Bueno como he dicho las cosas no vienen solas, antes de terminar el Austin, mi coche de diario se ha averiado, se gripó la bomba de agua y ha originado unos desperfectos que a día de hoy aún no están OK. pero si que me sirve para desplazarme momentaneamente.

Además de la correa que se puede apreciar su estado, la bomba de agua, el sensor de posición del cigüeñal, todas las correas nuevas, tensor de la correa y aún no he terminado.
Esto me impide tener tiempo para atender a los blog, pero todo se andará.
Hasta pronto.

CAÑAS FRITAS RELLENAS DE CREMA.

2010-09-26T19:54:00.009+02:00

Esta es mi tercera receta, en esta ocasión como postre,con ella participo en el concurso organizado por APICIUS y patrocinado por:

SAN IGNACIO:
LA COCINA DE PLÁGARO:
TALLER DE LAS TRADICIONES:
OH!MENAJE:
SERVISEN GASTRONOMÍA:
COFRADÍA DEL COCIDO VITORIANO:

CAÑAS FRITAS RELLENAS DE CREMA.
Me faltaba un postre para acompañar a los dos platos presentados para el concurso de Apicius.
Estando pensando que preparar, me pasaban por la cabeza infinidad de postres, pero quería hacer algo sencillo, con pocos ingredientes y además barato. Utilizando una masa polivalente que utilizaba mi madre y que ella a su vez aprendió de mi abuela.

Bueno, vamos a la cuestión:

Ingredientes para la masa:
1 vaso de vino blanco
1 vaso de aceite de oliva v. extra.
1 cucharadita de las de café de sal.
1 cucharadita de las de café de azúcar.
300 gramos de harina.

Fotos de los vasos utilizados, de los de vino (aproximadamente 100 ml).

Preparación:
Se amasa a mano bien hasta obtener una masa satinada que no se pegue a las manos, se deja reposar unos 15 minutos.

Foto de la masa en reposo.

Seguidamente se extiende bien con el rodillo hasta obtener una lámina fina, se cortan unas tiras que se van enrollando en los moldes.

Masa extendida con el rodillo.

Enrollado en los moldes.

Antiguamente se usaban trozos de caña como molde, ahora venden unos moldes metálicos en los que se enrolla las tiras y se fríe todo el conjunto en abundante aceite bien caliente. Una vez estén bien fritas se van dejando en una fuente con papel absorbente para quitar el exceso de aceite y se retira el molde.
Una vez que tengamos todas fritas procedemos a rellenar con crema pastelera utilizando una manga pastelera o una cucharilla, pero se pueden rellenar de nata, chocolate, etc.

Cañas listas para freír.

Ingredientes para la crema pastelera:
500 ml de leche.
1 ramita de canela.
1 piel de limón.
3 yemas de huevo.
125 g de azúcar.
50 g de harina refinada de maíz.
50 g de margarina.

Preparación de la crema.
Poner 50 gramos de margarina en un cazo al fuego, cuando se derrita, se incorpora ½ litro de leche, un poco de corteza de limón y un palito de canela y llevar a ebullición, se retira del fuego y se cuela para retirar la canela y la corteza de limón
Se baten tres yemas junto con 125 gramos de azúcar y 50 gramos de maizena en un cazo. Cuando la leche comience a hervir, vaya agregando poco a poco , a la mezcla de huevos removiendo constantemente.
Volver a poner en el cazo y al baño María removiendo continuamente hasta que espese, y lista para rellenar.

Baño María.

Foto de la crema pastelera.

Terminada la receta y emplatada, espolvorear con azúcar glasé.

ESTO COMO CURIOSIDAD, UTILIZANDO LA MISMA MASA.
Aprovechando la masa, he preparado unos SOPLILLOS, así los llamaban en el pueblo de León en el que yo nací hace casi 60 años, (esto como curiosidad por si a alguien le apetece hacerlos).
Con la misma masa y las tiras se corta en rombos y se fríen en la sartén, al momento de echarlos en la sartén, suben a la superficie hinchados como globos.

Se colocan sobre papel absorbente, se espolvorea con azúcar glasé, ¡¡QUE RICOS!!

CANELONES DE CARNE Y SOPAS DE AJO LEONESAS

2010-09-16T19:18:00.011+02:00

Con estas recetas quiero participar en el concurso culinario organizado por Apicius, patrocinado por:

San Ignacio
El taller de las tradiciones
Oh! Menaje
La cocina de Plágaro
Servisem Gastronomía
Cofradía del cocido Vitoriano
La cocina paso a paso

COMIDA: Blog asociado: Vehiculos clásicos "OHIKO"
Canelones de carne.
Los canelones tiene mucha historia, ya hay conocimiento de que se preparaban ya hace unos quinientos años, su procedencia se estima que son de Italia, pero está muy extendida por toda Europa. Su preparación es sencilla y se pueden rellenar de cualquier comida esa es la clave de su éxito.
La receta que voy a presentar se hace desde hace muchos años en mi casa, con algunas variantes, en vez de pate o foie se utlizaban higaditos de pollo en su preparación.
Bueno vamos allá.

La pasta del canelón se cuece en un recipiente con abundante agua con sal y un poco de aceite, se van añadiendo al agua hirviendo uno a uno para que no se peguen, removiendo y teniendo cuidado que no se rompan. Una vez cocidos se pasan por agua fría y se extienden por separado sobre un paño limpio. Con una cuchara se va depositando sobre ellos la cantidad necesaria par el relleno, y asi se van enrollando y depositando sobre una fuente o recipiente previamente untado de margarina.

INGREDIENTES:
 Para un paquete de pasta de canelones, 20 unidades.
 400 gramos de carne picada, puede ser ternera o mezcla de varias carnes (en este caso ternera)
 Pate o foie 150 gramos
 Un poco de cebolla picada, ½ cucharada .
 Un poco de perejil picado, ½ cucharada.
 Un diente de ajo pequeño, picado.
 3 cucharadas de aceite de oliva virgen.
 1 cucharada de pan rallado.
 1 ½ cucharada de tomate frito.
 Una yema de huevo.
 Pimienta negra (una pizca)

Se añade a la sartén el aceite, la cebolla picada y el diente de ajo, cuando esté pochada la cebolla se añade la carne y se va removiendo continuamente hasta que quede suelta en la sartén, se sazona con sal y pimienta, se le añade el perejil, y el pan rallado. Se separa la sartén del fuego, se añade la yema de huevo y se revuelve con cierta rapidez para que quede bien homogenizado y se incorpora el tomate (únicamente para darle un poco de color). Se deja enfriar ligeramente y se procede al relleno de los canelones.

FOTOS TOMADAS DE LOS PASOS.

TODO DISPUESTO.

UNA VEZ ENROLLADOS EN LA BANDEJA.

LISTOS PARA EL HORNO Y GRATINAR.
se puede poner un poco de mantequilla o margarina sobre el queso a la hora de gratinar.

Una vez rellenos se cubren con una bechamel ligera, se espolvorea queso rallado al gusto y gratinar unos diez minutos a 130º C.

UNA VEZ GRATINADOS.

LISTOS PARA EMPLATAR Y DEGUSTAR.

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CENA

SOPAS DE AJO LEONESAS.

¿Por qué leonesas y no castellanas?
La sopa de ajo castellana, en algunos lugares frien el pan, se deja hervir el pan con el caldo, se frie el ajo. Etc.
La sopa de ajo de León se añade todo en crudo, como podéis ver en las fotos paso a paso, no debe hervir nada, únicamente el agua.
Hay un refrán leonés que dice.
No me des pan hervido, ni mujer de otro marido.
Hace años esta sopa en lugar de aceite de oliva, se hacía con manteca de cerdo, también se le añadía untaza (manteca de cerdo salada que se guardaba formando una hogaza) le daba un toque a rancio.
El origen de esta sopa es antiquísimo, no tengo constancia de cuando se comenzó a hacer esta sopa, pero podemos imaginar que será de las primeras que se hicieron.
Quizás sea el plato más humilde del recetario español, la bueno doctrina es que las sopas de ajo, deben saber sólo a sopa de ajo.
Los igredientes básicos y comunes a todas las sopas de ajo son: ajo, agua, aceite sal y pimentón.
Elaboración:
- Pan cortado en láminas muy finas. Si es de hogaza y un poco duro, mejor.
- Se pone agua a hervir, en mi caso para una buena ración, ½ litro.
- Se maja un ajo con dos cucharadas de aceite de oliva virgen, sal y pimenton al gusto.
Una vez que tenemos el agua hirviendo, añadimos todo el contenido del majado sobre el agua, lavamos el mortero con un poco del agua hirviendo. Vertemos este caldo sobre las laminas de pan, dejamos reposar un momento y listo.

FOTOS DE LA ELAVORACIÓN E INGREDIENTES:

RESULTADO FINAL.

Yo he comido y he visto comer muchas veces esta sopa, servía de sustento en muchos hogares cuando se pasaban penurias económicas en la post-guerra. Hoy se hacen en fiestas tradicionales de muchos pueblos leoneses.
Tengo recuerdo de mi abuelo materno, que una vez terminada la sopa, en su escudilla añadía un poco de vino y se lo tomaba, decía que eso era para no roncar despùes de muerto.
Probadlas en tiempo frio y un poco de pimentón picante.

Re. CAMINO DE SANTIAGO

2010-09-11T15:42:00.002+02:00

No ha sido posible en este mes de agosto el completar la ruta del Camino de Santiago.
Un intervención quirúrgica que le han practicado a mi hijo en el mes de agosto nos lo ha impedido. De todas formas queda pendiente esta ruta que quizás a lo largo del año se realice, y si no es posible este año, pues otra vez será.
Saludos a todos los que leéis este blog.

CAMINO SE SANTIAGO 2010 1ª ETAPA

2010-07-24T18:31:00.025+02:00

El pasado fin de semana, realizamos una ruta que unida a otras posteriores llegaremos a Santiago de Compostela. Mi idea es realizar el camino de Santiago en tres etapas, desde Roncesvalles hasta Vitoria, de ahí a Astorga que es la que realizamos el fin de semana pasado, y otra desde Vitoria a Santiago con escalas en otros lugares.
El vehículo utilizado en esta etapa, se trata de un SAAB 900 pre GM, que habíamos adquirido hace un tiempo y no habíamos probado en carretera, después de ponerlo en marcha, tras el abandono de su dueño anterior, debido a que se negaba a arrancar. Lo pusimos en marcha, aunque no nos resultó fácil, tras varias pruebas pudimos encontrar la avería, se trataba del sensor de posición del cigüeñal, además adaptamos el aire acondicionado a R134A, y que bien nos vino en estos días calurosos, en todos los aproximadamente 900 Km que realizamos sin ningún contratiempo.
1ª ETAPA, salimos de Vitoria a las 8,30 horas, hicimos un alto en el camino para tomar el almuerzo, continuamos el viaje hasta llegar a Carrión de los Condes, ahí hicimos una visita por el pueblo fijándonos fundamentalmente en el Monasterio de San Zoilo.

Mi familia, compañeros de viaje. Un alto en el camino para almorzar.

Por las llanuras de Palencia.

Monasterio de San Zoilo en Carrion de los Condes

Ruinas del Monasterio de San Facundo.Sahagún de Campos

Estilo Románico Mudéjar en la Iglesia de San Tirso en Sahagún.

Arco de San Benito.

Finalizada la visita a Sahagún, ya no volvemos a la autovía del Camino de Santiago, nos desviamos a Gordaliza del Pino,Matallana de Valmadrigal, Matadeón de los Oteros y Valencia de Don Juan.

Pasamos por Santa María del Páramo y aún llegamos al mercado de La Bañeza.

Después del mercado, la comida y por la tarde vuelta a empezar.
La comida fue en La Bañeza, después de reposar un poco, al caer la tarde nos fuimos a Astorga, antes paramos en el Mesón Quiñones, hacía tiempo que no pasaba por allí y nos tomamos un refresco acompañado con unas tapas de cecina, hicimos provisiones de embutidos, siempre nos ha salido buenos.

Vista la muralla, el Palacio Episcopal y la Catedral, pusimos rumbo a un lugar que teníamos previsto visitar y tras una llamada telefónica a unos familiares nos fuimos a hacer una merienda cena en su cueva-bodega, regreso nuevamente a La Bañeza para descansar.

Al día siguiente, sin madrugar. Nos fuimos a Jimenez de Jamuz lugar próximo que fue un punto importante en la alfarería, hoy sigue siendo importante pero con menos intensidad que antaño, no había tanto plástico y otros materiales.
Visita a una alfarería y realizar unas compras.

Visitamos el museo de alfarería, con demostración práctica incluida.

El propio Gaudí, utilizó la alfarería de la zona para la construcción del Palacio Episcopal de Astorga.

De Jimenez de Jamuz nos vamos a San Adrián del Valle (León)en la carretera Madrid Coruña, es el último pueblo de la provincia de León, el siguiente es Pobladura del Valle y ya es Zamora.

LAs famosas bodegas de San Adrian, esta es la más grande de la provincia. Yo la conocí en pleno funcionamiento, ya no vivía D. Baltasar

La alcoholera, Uun proyecto que no se si llegó a funcionar, Conocí a Doña. Rosa en aquella casa que para mi era la más grande del pueblo.

Hice mi primera comunión en esta iglesia , Hace 54 años cuando era párroco D. Faustino y maestro D. Lorenzo.

Aunque esto último no es Camino de Santiago, me apetecía recordar aquellos tiempos, pero San Adrián ha cambiado al menos algunas de sus casas, casi no reconocí la que yo vivía en aquellos años.

En las próximas etapas del Camino de Santiago, las iré colocando en este blog.
Saludos para todos.

HOY SE INAUGURÓ EL CIRCUITO DE LOS ARCOS (Navarra)

2010-06-19T18:30:00.017+02:00

Allá dónde haya coches o huela a gasolina, pues allí que nos vamos, hoy se inauguraba el circuito de velocidad en Los Arcos (Navarra) y como no podía ser de otra manera, allí hemos estado.
Nos hemos levantado a la mañana temprano, ya habíamos dejado el Mini preparado para salir lo más rápido posible, con eso de las prisas se me había metido en la cabeza que el circuito era en Estella, cuando hemos llegado me dice mi hijo ¿Cuánto falta para Los Arcos? ¡me quedo pensando y digo! Pero el circuito es en Los Arcos??? ¡No pasa nada, enlazamos con la autovía que viene de Pamplona y en un tris, estábamos en el circuito, en ese tramo nos encontramos con varios aficionados que venían con sus minis y otras marcas dirección al circuito.
Los parking se empezaban a llenar de motos, coches, autocaravanas. Etc. Dejamos nuestro coche estacionado y caminamos hacía el circuito, todo era bullicio, alegría y coches por todas partes, moteros por doquier, ya se respiraba el ambiente a circuito, nos buscamos un lugar elevado para poder dominar la mayor parte del circuito y, allí estuvimos un buen rato viendo circular coches y motos por la pista. Luego recorrimos todo el parkíng de coches autorizados para participar y había vehículos de todas las marcas, pero predominaban los porsche, seat 600, austin mini y en menor medida ferrari.
La Asociación de Vehículos Clásicos de Álava “OHIKO” ha estado representada por varios socios en este evento, es que a los aficionados a los clásicos como nosotros, no sólo nos gustan los clásicos, nos gusta todo aquello que tenga motor, y no sólo OHIKO, había coches que se suelen ver en las concentraciones de Munguia, Plentzia, etc.

Recopilatorio de fotos:

Llegando al circuito

Entrando en el Parking.

Una parte del público que allí había.

Los ferrari, no faltaron.

Tampoco; los mini:

Ni los Seat 600.

Muchos porsche,ha habido una concentración en Álava.

No faltó el espectáculo de acrobacias aéreas y como uno además también es cazador, lo cazé al vuelo, sobre los espectadores.

Los socios de "OHIKO" no faltamos a estos eventos, he aquí algunos de los que hoy han estado en Los Arcos.

Coches De los socios.
Mini de Javier.

Seat 600 de Rubén.

Detalle del recorrido que hemos realizado en ida y vuelta al circuito.

Saludos para todos.

ENTRE ANTIGËDADES Y ASADOS

2010-06-16T12:20:00.003+02:00

Para todos aquellos que nos gustan las cosas antiguas, hace unos días me invitaron a una comida y ¡oh! sorpresa me encuentro un local lleno de cosas antiguas. La comida estuvo estupenda y alegró mi estómago pero mi vista quedó muy satisfecha con todo lo que decoraba el local, es un recopilatorio de todo tipo de objetos, radios antiguas, gramolas, tocadiscos, planchas, relojes de pared, un sinfín de cosas.
Entre todo lo descrito había además ciclomotores y un austin minivan que estaban restaurando ¿Qué más puede pedir un aficionado a todas estas cosas?

Despues de vistas las cosas degustamos un buen cordero asado, que estaba delicioso, tuvimos una agradable tertulia y despues de todo esto nos fuimos mi hijo y yo a ver una exposición de clásicos que estaban en venta, o sea, día completo.

La comida se realizó en la provincia de Burgos y es típico en cordero asado y he aquí un buen asado en cazuela de barro.

Este mini se compró por 5.000 de las antiguas pesetas.

Buena colección de clásicos en venta, yo sólo tengo un problema para comprar el …………………… espacio para guardarlos. Je je.

Hasta pronto.

2010-06-01T15:15:00.012+02:00

Último domingo de mayo, para despedir el mes de las flores hemos realizado otro viaje a los lugres de nacimiento de nuestros ancestros.
Salimos de Vitoria el viernes día 29 de mayo, hicimos noche en La Bañeza, después de hacer una cena en la bodega de un familiar. En la mañana del día treinta a eso de las nueve de la mañana, nos levantamos y reiniciamos el viaje, tomamos rumbo hacia Monforte de Lemos. Paramos a tomar un refresco en la orilla de la carretera, esto nos sirvió de descanso.

No me canso nunca de fotografiar el castillo de Valencia de Don Juan.

En la puerta de entrada a la bodega.

Ya anochecido, salimos de la bodega y pasamos por Roperuelos del Páramo y muy cerca de Moscas del Páramo, había un chascarrillo en estos pueblos que decía: "iba un carro cargado de Moscas a Roperuelos"

Tras hacer noche en La Bañeza, continuamos al día siguiente de nuevo la ruta.
Desayunamos en un bar de carretera e hicimos un alto ya en la provincia de Lugo.
Un bonito lugar para el descanso.

Llegamos a Monforte de Lemos, ya vemos su castillo.

Hacemos otra parada aquí, y tomamos dirección Castro Caldelas, vemos todas las viñas de la Rivera Sacra, con un verde intenso y muy frondosas.

Llegamos al fondo de los cañones del Sil y debido a algunas obras que están realizando, está vacío ¡oh! Decepción, con lo bonito que está todo con el agua, este verano no funcionará el catamaran que recorre el citado embalse.

Llegamos a la hora de comer a Parada del Sil, allí dimos varias vueltas por los pueblos, y nos fuimos dirección a Orense, tras una breve parada en Orense, nos fuimos hasta Nigrán, cenamos y dormimos en Nigran, con tertulia hasta mas allá de la una de la madrugada.
Fotos del coche de un familiar, lo arrancamos, no podía ser menos el verlo y no oír su motor.

Todo ha sido visitas a familiares, los hemos visto, hemos estado un rato con ellos y hoy domingo a las doce del medio día emprendemos el regreso, de Nigran a Orense por la autopista, de Orense hasta Puebla de Trives, y de Trives tomamos la carretera que nos lleva a Monte Furado, hace poco tiempo en otra de estas salidas de fin de semana pasamos por aquí y nos gustó por las bonitas vistas que tiene.

Foto de unas bonitas Hortensias, que empezaban a florecer.

Fotos del bonito paisaje de Montefurado.

La carretera es estrecha y hay dificultades para pasar si te encuentras con otro vehículo, pero merece la pena verlo.
Paramos para comer muy cerca de Ponferrada, y todo estupendamente, a la vez que comíamos pudimos ver la carrera de la F-1

Llegando a Vitoria, en el peaje de Armiñón nos topamos con unos coches clásicos y fotografiamos.

Casi todas las fotos están tomadas con el coche en marcha.

Este es el resumen de unos aficionados a los coches en general, san clásicos o no, además de enamorados de Galicia, que en cualquier fin de semana, nos vamos a hacer kilómetros y ver cosas.
Saludos para los lectores

SEMANA SANTA POR ÁLAVA, MONTE SANTIAGO

2010-04-02T17:48:00.010+02:00

Esta Semana Santa nos hemos quedado en Álava y vamos a disfrutar de sus paisajes y espacios naturales.
Hoy hemos ido a visitar el Monte Santiago, el salto del Nervión y una antigua lobera que la han restaurado.

Uno puede por menos que mirar todos aquellos coches clásicos, que encuentro por el camino.

El recorrido total en coche ha sido de 95 Km. luego desde el lugar que se aparcan los coches hasta la cascada y mirador del río Nervión hay aproximadamente 2 Km que hay que hacer a pie, esto no es nada si tenemos que dejar el coche en la entrada y hacer todo el camino a pie.

Había muchos coches en la entrada, muchas personas que iban andando, nosotros hemos entrado con el coche hasta el aparcamiento, luego mi hijo llevaba en su coche una bicicleta con motor que es la que me permite poder acercarme para ver estos lugares. Yo he visitado esto miles de veces, pero hace 40 años cuando únicamente iban los cazadores, seteros y paseantes, en verano si había más personas que llevaban sus comidas y bajo los hayedos pasaban y pasábamos el día.
Había hecho el intento de entrar en dos ocasiones, pero mi dificultad para andar me impedía el poder ver todas estas cosas que antes si que podía hacer, hoy gracias a mi bicicleta, he tinido nuevamente la ocasión de verlo; me pregunto:
¿Cuántas personas se quedan sin poder ver estas cosas, por tener dificultades para andar?
¿Cuándo vamos a tener igualdad de oportunidades?
No digo que se pueda hacer como he contado hace 40 años que se llegaba con el coche todo el que le apetecía hasta el mismo borde de los miradores, pero si facilitar a aquellos que no podemos caminar, que tengamos unos accesos sin cadenas.
Bueno, no era mi intención ser reivindicativo en esta ocasión, pero tengo muchas espinas clavadas de cosas que me gustaría ver y no me facilitan para nada el acceso, no digo sólo a mí, si no a todos aquellos que están en mi misma situación.

El recorrido ha sido el siguiente, salimos de Vitoria dirección hacia la autopista, poco antes de llegar al peaje de Altube, tomamos dirección Orduña, bajamos el puerto de La Barrerilla, circunvalamos Orduña y ascendemos el puerto del mismo nombre. Por el camino vamos viendo la Virgen de Orduña Ntra. Sra. De la Antigua, patrona de la ciudad. Llegamos a la cima del puerto y como a cien metros está la entrada para el Monte Santiago, vemos cantidad de coches unos que salían otros esperando para entrar.
Por fin estamos dentro, llegamos al aparcamiento, sacamos la bici, montamos la rueda delantera que hemos tenido que quitar para que cupiera en el maletero y yo en la bici, mi Sra. y mi hijo a pie, llego hasta el mirador y estaba con muchas personas disfrutando del paisaje, pese a que hacía un fuerte viento y frío. El vértigo no me permite ponerme sobre el voladizo del mirador, que es de chapa perforada y está sobre el vacío aproximadamente 300 metros de caída libre.

Asustando a los lobos para que entre en la lobera.

Perseguido el lobo, dentro de un recinto de piedra, no tiene escapatoria.

Esto es el final de la lobera, de ahí ya no salen.

La cascada o tenía más que un hilito de agua caía por la cascada que el viento se encargaba de disolver en una cortina de gotas que flotaban sobre el aire.

Vista ya la cascada, iniciamos el regreso, mi intención era rodear toda la cornisa del la sierra hasta alcanzar el otro mirador, pero me hicieron desistir y regresar por dónde habíamos ido.

Vimos bonitos hayedos.

Carteles señalizdores.

Finalizada la visita.

Paramos a tomar un refrigerio en el bar La Era en Escota y allí estaba este citroen.

Que paséis felices fiestas.
Hasta pronto.

¿SON CHATARRAS O SON COCHES?

2010-02-02T10:58:00.000+01:00

Según el título, algunos estiman que los coches clásicos son chatarras, a mí me parecen coches preciosos, pero todo depende del estado en que se encuentren de deterioro.

El pasado fin de semana, último domingo de enero, nos hemos ido en busca de chatarra como dice mi Sra. Hemos estado en la provincia de León, hicimos una parada en La Bañeza, después de haber pasado por Valencia de Don Juan, para ver su castillo.

Una vez ya en La Bañeza, nos dijimos nos vamos a Galicia y sin pensarlo, nos ponemos rumbo a La Ribeira Sacra, pasamos por carreteras nuevas para mí. Esta vez mi hermano me dice, vamos a pasar por Montefurado. No había pasado por ahí, Montefurado pertenece a Lugo, y el nombre viene de una obra que hicieron los romanos en el siglo II, desviaron el cauce del río mediante un túnel para la obtención del oro, de ahí viene el nombre, (Monte horadado) Montefurado en gallego.
Al llegar allí se no hizo de noche, la carretera estrecha, con lluvia, vamos que no era apropiada para hacer esta ruta en invierno y de noche, de todas formas, menos mal que no se veía los desniveles y de fondo el embalse. Pero al día siguiente hicimos el mismo recorrido en sentido inverso, ahí si pudimos ver bien todo.

Visita a los coches, que aún quedan guardados con dos opciones.
A/ Ir al desguace.

B/ Que alguien los recupere.

Después de tanto viaje, bien merece un descanso, Mi hermano y mi hijo, toman un refrigerio, en Parada del Sil.

Hicimos noche en Parada do Sil, después de una suculenta cena, regada con fermentados y destilados de las uvas de la Ribeira Sacra. A la mañana siguiente, no fuimos hasta Orense capital, allí comimos, nos llamó la atención las pulpeiras que hacian un exquisito pulpo en plena calle.

Después de comer, reiniciamos la marcha dirección a casa, mi hermano a Bilbao y nosotros a Vitoria.

Volvimos a pasar por Montefurado y ahora si vimos bien la carretera, con todas sus curvas, desniveles,y tambien buenas vistas.

Incluso vimos en varias ocasiones el Arco Iris.

Bueno, como resumen creo que ya vale. Como se pasan las horas en el ordenador, es que como este blog no lo actualizo muy a menudo y se puede hacer más extenso.

Hemos recorrido más de 1300 Km. desde las 13 horas del sábado hasta las 20 horas del domingo.

Hasta la próxima, saludos a todos los que leéis el Blog.

VISITA A LA RIBEIRA SACRA

2009-11-29T17:08:00.001+01:00

Este mes de noviembre ha sido mi cumpleaños, para celebrarlo me he ido a hacer un viaje a los Cañones del Sil, no recuerdo haber estado en esta época. Si bonito es el paisaje en verano no tiene nada que envidiar en el otoño, los colores son diferentes, pasamos del verde intenso de las viñas, al ocre de sus hojas marchitas.

De los castaños con los erizos verdes alimentando a su fruto en verano, a su caída y recogida del fruto.

Coincidí con la fiesta del vino nuevo, degustamos platos típicos bien regados con el vino de la Ribeira Sacra.
(la bebida)

(parte de los bebedores)

(el buen aprecio al vino)

(La gastronomía)

(los efectos de la comida)

Pero a pesar que era una vista de ocio, no se olvidan las aficiones y cuando uno ve cosas de coches antiguos, bien sean piezas, coches o motos se nos van los ojos.
Citroën Mehary en espera de su restauración.

Las preciosas vistas del lugar.

(Regalo de cumpleaños)
Este es el segundo año que me regalan un álbum con el resumen de las salidas que realizamos con los coches clásicos. Pincha aquíOHIKO

Ya hacía tiempo que no ponía al día mi blog. Saludos para los que lo visitáis.

COMPRANDO UN COCHE CLÁSICO

2008-12-20T14:49:00.005+01:00

Ayer día 19 de diciembre de 2008, nos fuimos a ver un coche clásico para verificar su estado y comprarlo si estaba aceptable.
Una vez que está todo lo que te interesa verificado, empieza la negociación sobre el precio, si se llega a un acuerdo en el precio, la forma de pago, trámites y trasporte, se cierra el trato, o no.
Bueno pues además de ver el coche, no dimos una vuelta turística, gastronómica y cultural. Os pongo unas fotos de alguno de los lugares visitados.

FOTOS DEL COCHE.

PASAMOS EL PUENTE DE SAN VICENTE DE LA BARQUERA.

Y VISITAMOS COMILLAS.

Se recorrieron > de 700 Km, pero lo pasamos bien.

Salidas que sin ninguna preparación con altelación y resultan muy satisfactorias, el día fue estupendo, lució el sol después de mucho tiempo de lluvias y nieve, acertamos de pleno.
Saludos a todos y Felices Navidades.

FERIA DE MUNGUIA - NOVIEMBRE DE 2008-

2008-11-16T21:00:00.004+01:00

Hoy día 16 de noviembre de 2008 se ha celebrado la feria bimensual de Munguía de vehículos clásicos, en esta ocasión el tiempo no ha acompañado y la afluencia tanto de vehículos como de personas ha sido menor que en ediciones anteriores, pero a pesar de todo sigue interesando.
Los aficionados a estos eventos no podemos faltar, primero por apoyar algo que nos gusta y que la organización se merece, segundo que allí encuentras a otros aficionados que quizás no habías visto hace tiempo y allí como tiene las mismas aficiones, pues se coincide.

Es un bonito entretenimiento, sales a la mañana, te paseas con tu coche clásico u el de uso habitual, ¡mejor con el clásico! paseas ves los expositores y vendedores, llegada la hora te tomas un refrigerio y de regreso para casa, ya has pasado la mañana. Que más se puede pedir por tampoco.
Bueno hoy no he sacado muchas fotos, pero alguna sí y las pongo aquí para los que no habéis podido ir veáis un poco de la feria.

Estas son algunas de las fotos que he tomado hoy sobre la feria de Munguía (Vizcaya)
Lo he pasado estupendamente y volveré a repetir en la próxima edición que ya será en el 2009 el tercer domingo de enero.

Saludos cordiales para todos los aficionados al vehiculo clásico.

Vitoria 16 de noviembre de 2008