El trabajo en este coche no progresa adecuadamente, va un poco lento

Hoy despedimos enero de 2026. Sí, ya sé: nadie ha pedido permiso y, aun así, el mes se nos ha escurrido como si tuviera prisa por largarse. Uno de los doce ya ha hecho mutis por el foro y nosotros ni nos hemos despeinado.

Seguimos con nuestros coches, que están casi todos pidiendo algún retoque… o una restauración completa, según a quién preguntes. Pero claro, no todo en la vida puede ser grasa, herramientas y juramentos mecánicos: también hay que mantener la vida social, que los amigos no se van a visitar solos (aunque alguno debería).

Y luego está este coche, el de la eterna “puesta en marcha inminente”. Se nos retrasa más que un paquete de internet en Navidad, pero llegará el día —más pronto que tarde, quiero creer— en que esté listo para lucirse en concentraciones, paseos domingueros y demás rituales de los clásicos. Además, es automático, así que lo puedo llevar yo sin necesidad de chófer. Eso, amigos, es libertad: tú, el coche y la carretera… sin depender de nadie para arrancar la aventura.

Hemos tenido muchos problemas. Por un lado la culata después de traerla del rectificado, la tuvimos que volver a llevar, se rompió un tornillo de paso de agua, lo tuvimos que hacer nuevo, no encontrábamos sustituto.

Los tornillos que llevaba de sujeción la culata cuando la desmontamos llevaba tornillos allen, ahora se le han puesto unos ARP, estos no son allen, ahora son de doce pines.

Nos hemos encontrado con un problema para apretarlos, lleva una llave de trece multicaras, únicamente teníamos una de ese tipo y no entraba en el hueco.

Ahí se ve el problema, la llave entra pero no la parte que entra en  el alargador de 1/2

Compré una llave nueva para no dejar los juegos de herramienta sin llave. La llave nueva la corté y la soldé al alargador, ahí se quedará en la caja de herramientas por si fuese necesaria nuevamente.

Mi hijo en sus ratos libres también colabora.

Hemos encontrado muchas de las piezas de vacío con conectores rotos que hay arreglar o comprar nuevos.

De momento vamos librando de tener que comprar, con un poco de imaginación lo solucionamos.

Este también estaba roto, teníamos uno viejo que no servía y le hemos hecho un trasplante.

Por si surgiese algún fallo, mejor que no. aquí tenemos el conector de diagnóstico antecesor del OBD II

Hay que puentear dos pines con un cable y  una secuencia de flases en el cuadro nos informa del fallo que hay que buscar en un listado.

He encontrado un esquemas de la forma que se debe conectar el cable.

El resto queda para el mes de febrero pero hay que apurarse que este mes es cortito. 😂😅💪

Hoy celebramos el quincuagésimo tercer cumpleaños del Austin Victoria.

Este domingo, veinticinco de enero, amaneció con un sol que parecía recién estrenado, derramando luz sobre todo lo que tocaba. Era el tipo de día que invita a abrir garajes, despertar motores dormidos y dejar que los recuerdos se mezclen con el olor a gasolina antigua.

Aprovechamos la ocasión para sacar al Austin Victoria, que llevaba demasiado tiempo guardado, como un tesoro que uno protege pero que también añora ver brillar. Unos días fue la lluvia, otros el frío, otros simplemente la vida, que a veces se interpone sin pedir permiso. Y allí quedó, paciente, esperando su momento.

Hoy, sin embargo, el aire tenía algo distinto. Quizá porque el 18 de enero fue su cumpleaños y cumplió cincuenta y tres años. Cincuenta y tres inviernos, veranos y carreteras. Cincuenta y tres historias que solo él conoce. Ya es un adulto en toda regla, sí, pero con la elegancia de quien ha aprendido a envejecer sin prisa, sin ruido y sin perder ni un ápice de dignidad.

Y mientras avanzaba bajo el sol, parecía que el tiempo se aflojaba un poco, como si también quisiera rendirle homenaje.

Como siempre con este coche, la conductora es la Sra. ¡¡Alla Vamos!!

Sabía que el coche cumplía años en enero pero, no recordaba la fecha exacta, miré la documentación, efectivamente, fue el día 18 de enero. Esa es la fecha en que lo matriculó el primer propietario, lo dieron de baja en el 1996, me lo regalaron y lo rehabilité en el 2001 lleva conmigo veinticinco años.

El cristal delantero o parabrisas estaba lleno de polvo pese a que lo tengo tapado con unas sábanas, eso me impidió sacar buenas fotos desde el interior y siempre sobre la marcha.

La foto del indicador del puerto de Vitoria ha quedado un poco sucia.

El aire y la velocidad hicieron un poco de limpieza, ya se ven más claras las fotos.

Nos dimos un paseo por el Condado de Treviño para regresar a Vitoria por el Puerto de Zaldiaran.

Nos vamos dirección a Treviño.

Pasamos por Franco para llegar a Treviño.

Llegamos a Treviño.

En este punto nos desviamos a la dcha. dirección Vitoria por Zaldiaran.

Se está portando superbién,  me parece que con los años que llevamos juntos me quiere decir: "me porto bien por haberme sacado a la carretera para celebrar el que haya cumplido cincuenta y tres años" sigo casi como el primer día desplazándome, haciendo servicio  cuando me lo solicitan.

Esta carretera es más estrecha y con muchas curvas más que la que hemos llevado anteriormente.

Estamos en la cima del puerto Zaldiaran con  803 metros de altitud.

Iniciamos el descenso dirección Vitoria.

Ya se empiezan a ver imágenes de Vitoria allá a lo lejos.

Ya estamos más cerca ahora ya se distinguen los edificios.

El Cartel de Vitoria cuando fue elegida ciudad verde.

Llegamos a Salburua zona de las torres.

Este es el recorrido que hemos hecho con el Austin Victoria en este domingo día 26/01/2026

Me gustan estos pequeños recorridos en los que disfruto de los paisajes y del coche, además de la compañía 😍😍.

 

Con ganas y buena voluntad se consiguen muchas cosas.

Tengo un pequeño torno en el que fabrico alguna pieza cuando la necesito y no la encuentro en el comercio. Suelen ser cosas para mis coches clásicos, que a veces piden caprichos que ya no se venden en ninguna parte. El torno, eso sí, es francamente malo: una construcción sencilla, casi de juguete, pero es lo que tengo. Y, para ser justos, me hace un gran servicio.

A veces me sorprendo pensando en comprar uno mejor, uno de esos que parecen sacados de un taller profesional. Pero luego recuerdo que la edad no perdona y que ya no estoy para llenar el garaje de máquinas nuevas como si fuera a montar una fábrica. Además, me pregunto: ¿realmente lo necesito? Al final, este torno humilde cumple su función, y yo sigo disfrutando del ritual de fabricar mis propias piezas, aunque sea con una herramienta que tiene más voluntad que precisión.

Hace poco se me rompió el portabrocas del contrapunto y reconozco que me disgusté. Pedí uno nuevo inmediatamente, casi sin pensarlo. Hago el pedido y, justo después, descubro que no llegará hasta marzo, viajando por tierra desde China. Intenté cancelarlo, pero no hubo manera. Así que recurrí a otro proveedor, uno más cercano, que lo tenía disponible para entrega al día siguiente. Lo pedí, por supuesto, y ya lo tengo en casa, listo para devolverle la dignidad al torno.

Ahí está el portabrocas roto.

El nuevo portabrocas llegó como estaba previsto al día siguiente.

Ya lo he montado en el contrapunto.

Este es el torno al que me refiero. Empecé a trabajar muy joven en un taller que nos dedicábamos a reconstruir todo tipo de máquina herramienta, ese es el motivo por el que conozco los tornos. me hubiese gustado tener todo tipo de máquinas: torno, fresadora, rectificadora, etc. pero casi se me ha pasado el arroz. 😂😂

Tengo este y me saca de algún apuro, es por eso que quiero tenerlo siempre listo por lo que surja.

No hace mucho tiempo que también compré este punto.

He hecho varias cosas con el torno, la más reciente esta de la foto, al intentar sacarla se partió porque estaba toda oxidada, compre un tornillo de la misma medida que la rosca original, la barrené e hice la pieza superior todo en el torno, luego se soldó y ya está montada en el coche.

Las herramientas te sacan de muchos apuros.