SUSTITUCIÓN DE LA CAJA DE SAAB 900 CLASSIC POR ABAJO 1ª PARTE.

 Este fin de semana me ha tocado trabajo y no he podido salir, salvo para trabajar. Tenemos el SAAB 900 CLASSIC con la caja de cambios rota, ese coche se va quedando ahí parada y ayer me decidí a empezar a desmontar cosas para soltar la caja de cambios y, lo voy  a hacer por abajo, muchos dicen que es una locura sacarla por la parte inferior, que es más fácil por arriba y sacar motor y caja.

Empiezo por soltar la protección de chapa.

Posteriormente tengo que soltar el travesaño que va bajo la caja, para ello tengo que soltar los trapecios  que sujetan a dicho puente.

Ya he aflojado los trapecios y he quitado el travesaño o puente.

Si no suelto esto no sale el puente, y el puente es uno de los impedimentos que hay para sacar la caja de cambios por abajo.

Ya está libre, ahora a quitar los palieres.

Esta es la caja de cambios que va a sustituir a la actual.

El coche levantado en la parte delantera para poder ir soltando lo necesario.

Ahora voy a por el palier del lado del copiloto

Ya tengo libre el palier, solo falta tirar de él para sacarlo.

El buje con el disco de freno y por hoy ya vale de trabajar, que hoy es fiesta de guardar.

En estos trabajos lo que más cuesta es el empezar, luego se va haciendo poco a poco las cosas y cuando te quieres dar cuenta ya se ha terminado, pero siempre hay algo pendiente de hacer. No se acaba nunca.

Me han regalado unos kilos de castañas y las voy asando en el microondas, estas sirven para reponer fuerzas.

Qué disfrutéis mucho del domingo, dejar algo de fuerza para el lunes, Dicen en mi pueblo "mozo dominguero, no quiere lunes"

Hoy, ya miércoles y no he avanzado mucho con el desmontaje de la caja de cambios. He seguido haciendo cosas con los coches, en esta foto estaba repasando la rosca a unos tornillos con la terraja.

Al BMW le cambié el  termostato, el viejo lo había vaciado y ahora en invierno está mejor con él.

Al SAAB le he quitado el piñón del cuenta kilómetros, para que no estorbe al sacar  la caja.

También he soltado el tubo de escape para que no choque al bajar la caja de cambios.

Me falta soltar el soporte que lleva en la parte delantera, el bombín de embrague, sacar el eje primario y,

Poner un pequeño elevador para que sujete la caja e ir soltando los dieciséis tornillos que lleva alrededor. 

EL SÁBADO DE CELEBRACIÓN, DOMINGO DE DESCANSO.

 Buenas tardes, ayer llevamos al BMW E30 M10 a pasar la ITV. Por fin conseguimos que no se calentase. Los que pasáis por aquí a menudo ya sabéis que llevo tiempo liado con este coche, liado de tal manera que ya empezaba a pensar en dejar esto de los coches, si los tengo como entretenimiento y me causan problemas y enfados conmigo mismo, mejor dejarlo todo y vivir tranquilo.

Pero me ha pasado como al burro flautista, más o menos era así, " Estando un burro por casualidad, encontró una flauta por casualidad, dio un resoplido el animal y la hizo sonar por casualidad" hace ya tantos años que lo leí que ya se me ha olvidado.

Al coche le he hecho de todo, se me olvidó mirar el radiador porque era prácticamente nuevo, lo llevé a revisar "por casualidad" y resultó ser el causante "por casualidad"

Ahora como le quité el termostato no sube la temperatura de la zona azul.

De la ITV ha salido con la hoja impoluta, ni  un solo fallo, ya era hora.

Ya tengo la pegatina para un año más.

Para celebrarlo, esta mañana nos hemos ido hasta Aranda de Duero a dar un paseo, hemos pedido tres raciones de cordero para dos, ha sido la medida justa para que el estómago quedase satisfecho.

No hemos llevado el BMW porque le tengo que poner el termostato para que la temperatura vaya en su punto.

Vamos por la autopista A1 en este punto en Pancorbo.

Había mucho tráfico y en algunos puntos niebla.

Nos estamos acercando a Aranda, ya estamos a la altura de Lerma.

Nos faltan veinte kilómetros para llegar.

Aquí está el desvío.

Llegamos a Aranda de Duero.

Hay muchísimos restaurantes y asadores

No me he acordado de sacar una foto de la entrada del Restaurante Aitana, he puesto un poco de su página Web. me gusta este porque no está mal, pero fundamentalmente por que tiene los baños adaptados para personas con dificultades de movilidad, para mí es muy importante.

Tan animados estábamos que hasta casi se me olvidad una foto de la cazuela de barro en la que venía el cordero, casi queda la cazuela limpia para la foto.

Después de comer, beber, yo que hoy no conduzco un chupito de hierbas para que facilite la digestión.

Ya de regreso, pasamos por cerca de Lerma, y le tengo ganas de perderme por sus calles.

Ya estamos en Pancorbo, nos falta poco para llegar a Vitoria.

Mañana domingo para descansar.

CASI SE ME AGOTA LA PACIENCIA.

¡¡ Qué alegría qué alboroto!! hoy por fin hemos sacado el BMW para probarlo y por fin no se ha calentado. Ayer estaba así sin montar el embrague viscoso y el ventilador, esta mañana nos hemos levantado con ganas de trabajar mi hijo y yo, nos hemos liado con los coches un buen rato.

A mi hijo le llegaron ayer unos inyectores para el Subaru él ha estado liado poniendo los inyectores y yo con el BMW

Total que después de terminar los dos con lo que estábamos haciendo, hemos arrancado los coches y funcionan. He tenido arrancado el BMW un buen rato y no subía la temperatura, ahora la prueba de fuego, vamos a la carretera para probarlo mejor.

No tiene termostato, se lo quité para probar por si se quedaba atascado y no abría, es por eso que la temperatura no pasa de la raya azul-

Vamos a hacerle más kilómetros para que no haya dudas.

Toda la orilla del embalse la hemos recorrido.

El segundo recorrido hemos llegado hasta aquí.

Tenemos diecinueve kilómetros hasta Vitoria.

La aguja de la temperatura sigue sin moverse, ahora sí lo hemos conseguido.

Le tengo que poner el termostato, lo he pedido nuevo, le pondré una nueva bomba de gasolina, el filtro de combustible y el embrague viscoso.  Hace poco que le cambié el aceite, ahora le pondré anticongelante nuevo y ya tengo coche coche clásico automático para poder andar yo sin tener que ir de copiloto.

Vaya guerra que me ha dado el dichoso coche, se presentó una avería con el viscoso, se corrigió y el coche seguía haciendo lo mismo calentándose, le quité el viscoso y lo puse nuevo, le cambié la junta de culata e igual. Le dejé fijo el embrague viscoso, El radiador prácticamente nuevo no sospeché de él y ese era al fallo. Casi me busco otro entretenimiento, este me estaba desbordando la paciencia.

UN POCO DE FAENA ESTA MAÑANA.

Hoy martes por la mañana me he acercado hasta donde tengo los coches, había una pequeña fuga de anticongelante, me he pasado un rato intentando arreglarla.

He soltado la pieza, la he limpiado y la he sustituido por otra que tengo de repuesto, tiene junta nueva, le he dado una pasta para juntas, parecida al Hermetic que usaba yo cuando era joven.

Me ha costado un poco el poder sacarla fuera de su sitio, me pegaba por todos los sitios, he pensado que si ha entrado, tendrá que salir.

Ya está colocada.

Todo apretado y montados todos los conectores.

El problema que tenía era una junta rota y por ahí fugaba.

En esta foto se aprecia mejor la junta que llevaba innecesaria porque lleva otra junta que es la junta del colector de admisión.

Tengo que montarle el radiador, luego añadiré el anticongelante y a probar para ver si sigue la fuga de líquido.