“De una polea a dos: adaptación en el garaje”

 Hoy me he metido con una de esas tareas que parecen menores, pero que esconden su propio carácter: soltar la polea del cigüeñal que activa el alternador del BMW E30 con motor M10. No es que la polea tenga culpa de nada, pero mis brazos ya no están para pelearse con la dirección manual cada vez que maniobro el coche. La edad no perdona, pero tampoco me quita las ganas de seguir disfrutando de mis máquinas, así que toca adaptarlas para seguir rodando.

La idea es sencilla: montar dirección asistida hidráulica. La ejecución… ya veremos. Mientras aflojaba la polea, me vino a la cabeza una posibilidad que, como tantas veces, nace del cajón de piezas que uno guarda “por si acaso”. Recordé la polea doble de un Opel Kadett E 1.8i que tuve por ahí. Dos canales, buen diámetro, y con un pequeño apaño podría servir para mover tanto el alternador como la bomba de dirección asistida.

No es la solución ortodoxa, desde luego. Los puristas levantarían una ceja. Pero a mí siempre me ha gustado esa mecánica creativa, la que combina piezas de distintas vidas y las hace trabajar juntas como si siempre hubieran estado destinadas a encontrarse. Además, hay algo reconfortante en saber que, con ingenio y un poco de maña, uno puede seguir domando la máquina sin tener que domar sus propios brazos.

Quizás la polea del Kadett acabe siendo la elegida. Quizás no. Pero hoy, mientras la soltaba del M10, sentí esa chispa que aparece cuando una idea empieza a tomar forma. Y eso, más que la polea en sí, es lo que hace que el día haya merecido la pena.

Soltar la tuerca de sujeción, acoplar un extractor y Vamos allá.

Ya se empieza a mover.

Otro pequeño golpe de llave y saldrá la polea del cigüeñal.

Ya está fuera, he colocado la tuerca en su sitio para que no se pierda.

Ahora voy por la polea del OPEL Kadett tengo un motor a mano, la voy a soltar para comprobar se se puede utilizar. Ya sé que habrá nuevas pero mi afán es entretenerme y utilizar aquello que está a  mano y sin coste. Mi lema: si no hay pieza, se hace.

Ya están las dos polea juntas, hay una diferencia notable de una a la otra pero no hay nada imposible, habrá que trabajar más o menos pero se hará, 

Ya he empezado a tomar medidas en el cartón que he puesto en el suelo para no manchar los pantalones. Me pasan revista al llegar a casa. 😂

Las canales de la polea estaban muy oxidadas, la he amarrado al plato del torno y una lijada no le vendrá mal.

Ahora buscaré material para hacer la pieza necesaria para poder utilizar esta polea

Cuando lo tenga os lo mostraré.

Anticipándome al calor extremo de hoy, he ido un rato con los coches.

 Esta mañana del lunes se preveía temperaturas altas,  he pensado que por la mañana sería el mejor momento de ir hasta donde tengo los coches, pasar un rato allí antes de que se ponga insoportable por  el calor. 

Tenía alguna cosa pendiente así que voy a empezar la semana ya desde el lunes con ánimo para trabajar, la verdad que han sido trabajos livianos.

Estoy recopilando piezas para poner dirección asistida a mi BMW E30, la última vez que lo saqué decidí que era muy necesario cambiar la dirección por una asistida, ya los brazos se resienten con los esfuerzos.

Mi falta la polea doble para poder activar el alternador y la bomba hidráulica de la dirección, he sacado una foto del sistema de amarre para comparar con alguna que tengo doble de Opel Kadett, quiero hacer un apaño y adaptarla para ponérsela a Bmw.

Esta es la polea doble de Opel Kadett, tengo que soltarlas y ver que necesito para poder reemplazarlas.

Aquí tengo el resto de piezas esperando para hacer la sustitución de la dirección manual asistida por fuertes brazos por otra asistida con bomba hidráulica 😂 

Hoy también me ha llegado la goma para poner a la antena del Opel Astra F. Un descuidero se adueño de la goma que tenía impoluta en la antena y se la ha llevado.

No ha sido malo del todo, me ha dejado la que él tenía en su coche, vamos que no ha sido un ladrón, únicamente las ha cambiado de sitio. 😉

Esta goma que me ha dejado ha estado mucho a la intemperie, además tomando el sol, así está de morena, mas bien negra.

He quitado el apósito de cinta que le había puesto por si llovía que no entrase el agua dentro del maletero del coche.

La he comprado por Internet nueva muy alejado de Europa, por eso creo que no será la que yo tenía en mi coche y qué me  la venda el descuidero.

Ya está puesta .

Hay que estar muy necesitado para arriesgarse a llevar esta goma y que hubiese sido sorprendido en su acto de latrocinio.

Trabajo realizado ahora a descansar, que hace mucho calor.

Buscando remedio para esta ola de calor.

 Hoy domingo día 5 de julio, volvemos a estar inmersos en otra ola de calor, quien se queda en casa ? nada nos vamos a dar un paseo por los embalses de Landa y el parque provincial de Garaio. Vamos otra vez a sacar de nuevo el Saab, le hemos cargado el gas del aire acondicionado y hay que rentabilizarlo que está caro. 😀 Salimos la Sra. y yo con idea de cobijarnos del calor bajo un árbol y cerca del agua que se estará más fresco

Vamos bordeando el embalse y da envidia ver ese azul  bordeado de verde por los arbustos que la circundan.

Llegamos a Landa y no había ni un hueco para dejar el coche, vamos hasta Garaio.

La carretera estaba despejada, únicamente nos encontramos algún ciclista y pocos coches. La mayoría ya había encontrado su sitio.

 

Aquí estaba el indicador de Garaio, vamos a probar suerte, quizá encontremos un hueco para dejar el coche, lo más difícil será encontrar sombra bajo un árbol cerca del agua.

"Allá vamos"

Legamos al parque, ahora a buscar sitio.

La mayoría ya se había acomodado en un lugar como el que yo buscaba, decían el mi pueblo, "el que llega tarde, ni oye misa ni come carne" si llega tarde a la misa, se quedará a la puerta y no oirá, y la carne, se la habrán comido.

Que envidia, un chapuzón en el agua y luego un rato al sol para secarse, luego bajo la sombra del árbol un buen almuerzo, lo mejor del día.

Treviño bajo el sol: el Saab vuelve a respirar

 

El Saab 900 y el aire fresco de Treviño: de prueba mecánica a concentración clásica

Lo que empezó como una simple prueba del aire acondicionado recién cargado terminó convirtiéndose en algo mucho mejor. Ayer dejamos al Saab 900 i 16 Válvulas respirando gas nuevo, y hoy, con la excusa de comprobar si el sistema enfriaba como debía, apuntamos hacia Treviño. Pero al llegar, la sorpresa: una concentración de coches clásicos animaba la plaza, como si el destino hubiera decidido regalarnos un escenario perfecto para nuestro sueco.

El 900 llegó con ese porte suyo, discreto pero lleno de carácter. Nada de estridencias, nada de exhibiciones: solo la elegancia de un diseño que ya no se fabrica y que, sin embargo, sigue teniendo presencia. Aparcamos entre otros veteranos —algunos brillantes, otros curtidos por el tiempo— y el Saab encajó como si siempre hubiera pertenecido a esa familia de máquinas que se niegan a desaparecer.

El aire acondicionado, por cierto, funcionó como un campeón. Dentro del habitáculo se respiraba frescor, fuera el sol caía sin contemplaciones, y nosotros disfrutábamos de ese contraste que solo un clásico bien cuidado puede ofrecer: tecnología de otra época, pero todavía capaz de cumplir.

La concentración tenía ese ambiente que tanto nos gusta: conversaciones pausadas, gente que se acerca por curiosidad, historias que se cruzan entre capós abiertos y recuerdos compartidos. Nuestro Saab llamó la atención de más de uno, quizá por su rareza, quizá por su silueta tan particular, quizá porque en Treviño no se ven muchos suecos de los años dorados.

Participar fue casi inevitable. No habíamos ido con esa intención, pero el coche lo pedía y el día lo merecía. Y así, lo que era una prueba técnica se convirtió en una pequeña celebración improvisada: el 900 demostrando que sigue vivo, nosotros disfrutando del paseo, y Treviño regalándonos una tarde que no estaba en los planes pero que terminó siendo perfecta.

A veces, las mejores historias nacen de una reparación sencilla. Un poco de gas, un clásico con ganas de carretera y un pueblo que sabe recibir. El Saab volvió a casa con aire fresco y un recuerdo más en su historial.

Hoy el Saab 900 i 16 Válvulas volvió a demostrar por qué estos coches tienen alma. Subimos por el Puerto de Vitoria con ese ímpetu suyo, una mezcla de fuerza tranquila y elegancia mecánica que parece decir: “Déjame hacer lo mío.” Y lo hizo. El motor empujaba con ganas, como si disfrutara cada curva, cada cambio de rasante, cada metro de ascenso.

Yo diría que el coche se sentía a gusto. Hay vehículos que, cuando la carretera se inclina, se vuelven pesados; el Saab, en cambio, parece que se estira, que respira mejor, que agradece el esfuerzo. Quizá sea esa arquitectura tan particular, quizá la historia que lleva encima, o quizá simplemente que hoy era su día.

Y ahora, con el aire acondicionado funcionando como debe, la subida se convirtió en un placer completo. El sol caía fuerte, de esos días en los que el calor se pega al cristal, pero dentro del habitáculo se viajaba con frescor. Ese contraste entre el exterior ardiente y el interior sereno hacía que cada kilómetro se disfrutara aún más.

El Puerto de Vitoria, con su luz de verano y su aire limpio, fue el escenario perfecto para comprobar que el Saab no solo vuelve a enfriar: vuelve a sentirse vivo.

Mientras avanzábamos por los pueblos del Condado de Treviño —esa isla burgalesa rodeada de tierras alavesas— el paisaje parecía detenido en un momento especial del verano. La mayoría de los campos seguían con los trigos sin segar, altos, dorados, moviéndose apenas con la brisa. Ese contraste entre lo que está a punto de ser cosechado y lo que aún espera su turno daba a la vista un aire casi ceremonial, como si la tierra estuviera preparándose para algo.

El Saab 900 i 16 Válvulas rodaba con serenidad, disfrutando de la carretera como solo los clásicos saben hacerlo. Y hoy, además, lo hacía pilotado por la Sra., que lleva este coche con una soltura que siempre impresiona. El 900 parecía responderle con docilidad, como si reconociera sus manos y agradeciera cada cambio de marcha, cada curva tomada con elegancia.

Entre campos dorados, pueblos tranquilos y ese sol que anunciaba verano pleno, el viaje tenía algo de postal antigua. Nosotros avanzábamos sin prisa, el Saab respiraba bien, y el Condado de Treviño nos regalaba su paisaje más auténtico.

Ya íbamos un poco tarde. Antes de recoger el Saab 900 i 16 Válvulas habían surgido esas cosas que siempre aparecen cuando uno quiere salir puntual: recados, detalles pendientes, pequeñas obligaciones que se encadenan sin avisar. Pero al fin, con todo resuelto, nos pusimos en marcha rumbo a Treviño.

El coche avanzaba con esa mezcla de calma y determinación que tanto lo caracteriza. La Sra. al volante, el motor ronroneando con suavidad, y nosotros descontando kilómetros mientras el día seguía su curso. Ya solo nos faltaban cuatro kilómetros para llegar a destino, y esa sensación de estar a punto de entrar en el lugar elegido siempre tiene algo especial: una mezcla de alivio, expectación y ese pequeño orgullo de haber llegado, aunque sea con unos minutos de retraso.

El paisaje acompañaba, el Saab respondía bien, y la tarde parecía dispuesta a regalarnos un final tranquilo después de un inicio algo atropellado. Cuatro kilómetros más, y Treviño nos esperaba.

Llegamos a Treviño justo en el momento en que los coches clásicos volvían de completar el recorrido previsto como actividad principal de la concentración de hoy. Era como entrar en una escena ya en marcha: motores que aún sonaban calientes, carrocerías brillando al sol, y ese ambiente de satisfacción que se respira cuando un grupo de veteranos termina una ruta juntos.

Mientras aparcábamos el Saab 900 i 16 Válvulas, veíamos desfilar a los participantes, cada uno con su estilo, su historia y su manera de hacerse notar. Algunos llegaban despacio, disfrutando el último tramo; otros entraban con ese orgullo de misión cumplida que solo los clásicos transmiten. El pueblo parecía vibrar con ese regreso, como si Treviño se hubiera preparado para recibirlos y ahora celebrara su retorno.

Nosotros, recién llegados, nos sumamos a la escena con la serenidad de quien llega a tiempo para lo mejor: el momento en que los coches descansan, la gente comenta la ruta, y el día empieza a tomar forma de recuerdo.

El Saab 900 i 16 Válvulas ya está integrado entre todos los coches participantes, como si hubiera estado allí desde el primer minuto. Su silueta sueca, tan distinta y tan reconocible, encajó sin esfuerzo entre las líneas más cuadradas, más redondas o más veteranas de los demás clásicos. Ahora el coche descansa, alineado con los otros participantes, formando parte de ese pequeño museo al aire libre que solo las concentraciones saben crear.

Con el Saab en su sitio, tocaba lo mejor: disfrutar del ambiente. Pasear entre los vehículos expuestos, escuchar historias de restauraciones imposibles, admirar detalles que solo se aprecian cuando uno se detiene sin prisa. El sol iluminaba las carrocerías, la gente conversaba animada, y Treviño parecía transformado en un punto de encuentro donde cada coche contaba su propia vida.

Nosotros, con la satisfacción de haber llegado y de ver al 900 perfectamente integrado, nos dejamos llevar por la atmósfera del día. Un ambiente tranquilo, auténtico, de aficionados que valoran la carretera, la mecánica y el tiempo bien compartido.

Ya hemos llegado. El Saab 900 i 16 Válvulas descansa junto al resto de participantes, alineado como uno más en esta concentración que hoy llena Treviño de historia y metal con memoria. El coche queda ahí, integrado y tranquilo, como si hubiera encontrado su sitio natural entre los demás veteranos.

Ahora toca mi pequeño ritual: sacar unas fotos del lugar y de algunos de los coches allí expuestos. El ambiente invita a ello. La plaza, los colores del verano, las carrocerías brillando bajo el sol, cada detalle merece ser capturado. Hay modelos que llaman la atención por rareza, otros por elegancia, otros simplemente por la vida que se les adivina en cada curva de chapa.

Mientras camino con la cámara en la mano, el Saab queda detrás, formando parte del cuadro general. Y yo, como siempre, disfrutando de ese momento en el que la mecánica, el paisaje y la afición se juntan para crear una escena que merece ser recordada.

Además, los organizadores habían preparado un pequeño espacio para tomar un refresco, acompañado de tortillas, lomo y otros bocados que daban al ambiente un aire todavía más cercano. Ese detalle sencillo, pero tan agradecido, completaba la escena: coches clásicos alineados, conversaciones cruzándose entre aficionados y, al fondo, el aroma de la tortilla recién cortada y del lomo que siempre sabe mejor en días así.

Era el tipo de gesto que convierte una concentración en algo más que una reunión de vehículos. Allí, entre el murmullo de la gente y el brillo de las carrocerías, uno podía detenerse un momento, tomar un trago frío y saborear un trozo de tortilla mientras observaba el Saab descansando junto a los demás. La mañana avanzaba con calma, y Treviño demostraba, una vez más, que sabe recibir a quienes llegan con pasión por la carretera.

Se nos hacía tarde y tocaba iniciar el regreso a Vitoria. Después de pasar la mañana en Treviño, con el Saab 900 i 16 Válvulas perfectamente integrado entre los clásicos, decidimos que esta vez cambiaríamos de ruta. En lugar de volver por el puerto de Vitoria, optamos por regresar por el puerto de Zaldiaran.

La carretera allí es más estrecha, más recogida, con ese aire de montaña que obliga a conducir con atención pero que también regala una sensación distinta. Nos apetecía variar, dejar que el Saab respirara otro tipo de curvas y que el paisaje nos ofreciera una despedida diferente. El sol iba en aumento, el calor se iba mitigando por el aire acondicionado recién cargado de gas se volvía más suave, y el 900 avanzaba con esa serenidad que transmite cuando la mañana ya va cayendo.

Era el cierre perfecto para un día que empezó con una prueba mecánica y terminó convertido en una pequeña aventura clásica.

Ya se ve Vitoria al fondo de la foto, recortada contra el horizonte como una promesa de regreso tranquilo después de una mañana bien aprovechada. Hemos pasado unas horas entretenidas, de esas que se disfrutan sin pretensiones: carretera, paisaje, coches clásicos y el Saab 900 i 16 Válvulas acompañándonos con su carácter de siempre.

Mientras avanzamos hacia la ciudad, uno se da cuenta de que la vida se compone de momentos como este. Los buenos, los que se saborean sin prisa, los que dejan una sonrisa ligera y un recuerdo que vale la pena guardar. Y los malos, mejor olvidarlos rápido, dejarlos atrás como quien deja atrás una curva incómoda en la carretera.

Hoy tocó de los buenos. Y eso ya es suficiente.

El recorrido efectuado hoy.