20.3.18

DÍA DEL CLUB EN ESTELLA.

El domingo día 18 se celebró el aniversario de la Asociación Cultural de Vehículos Clásicos OHIKO, ya he perdido la cuenta, no estoy seguro si es el (decimoprimero, o undécimo) el aniversario que celebravamos es que uno ya pierde la cuenta.

La previsión del tiempo era desalentadora, estaba anunciada nieve a cotas bajas, eso no hizo desistir de celebrar este día. Nos fuimos hasta Estella (Navarra) allí visitaríamos un museo si la nieve o lluvia nos impedía la vista a la ciudad. Se decidió la visita al museo debido a la lluvia.

Finalizada la visita que se realizó en dos grupos, eramos muchos para un  solo grupo, en el tiempo de espera entre un grupo y otro visitamos algún bar de la zona.

Fotos tomadas durante el recorrido.


Llegamos a la privincia de Navarra.


Llegamos a Estella, la lluvia era persistente posteriormente tuvimos algún momento de sol.


Estacionamos nuestros vehículos en una plaza, desde allí se fueron a ver el museo, yo por no andar me fui a los bares cercanos hasta el momento de salir para la comida.







Esta furgoneta es clásica, hace de churrería.

Está aparcada muy cerca de la plaza en la que estuvimos nosotros con nuestros coches.

Ya de camino hacia el restaurante.

Todos dispuestos a dar cuenta de cuantos platos nos sirvan.


Finalizada la comida partimos de nuevo hacia Vitoria, esperemos poder volver el año próximo.

17.3.18

LLEGÓ LA REVISIÓN PREVIA E ITV

Hoy hemos pasado la Inspección Técnica de Vehículos (ITV)  Estos días hemos estado revisando los coches que teníamos que llevar, de esa manera procuramos que no salgan fallos durante la inspección.
Siempre aparece alguno que no has podido chequear previamente.

En el Nissan Patrol SD33 nos encontramos que las luces de emergencia no funcionaban, buscamos el fallo en un relé, teníamos repuesto, se puso otro y se solucionó el problema. En la vida hay muchas casualidades, me llamó un amigo que tiene otro patrol igual que el nuestro, de hecho el nuestro nos lo regaló él, ¡me dice! no me funcionan las luces de emergencia y tengo que pasar la ITV, le digo, el relé. Búscame uno tú que tienes la referencia al tenerlo desmontado, intento comprarlo en una tienda, me dicen que no tienen que será difícil encontrarlo, Que cosa más rara, le mandé unas fotos con la referencia y las conexiones y en Bilbao lo ha conseguido uno similar que no ha llegado a 7 €

Yo desmonté el nuestro averiado para ver si daba con la avería y tener repuesto, de no solucionarlo siempre puedo pedir uno como el de mi amigo.

 Ya he abierto la caja, no es nada complicado el circuito, empiezo a medir resistencia, solté un transistor.

Encontré esta resistencia cortada 1k Ohmios


Busco otra similar, la compruebo y funciona, ya tengo para probar.

 Vuelvo a medir la defectuosa y no da ningún valor.
Se sustituye, soldadura de estañó a todo lo que había soltado, hago un circuito con unas bombillas, lo pruebo con 12 voltios, pese a que el relé es de 24 v y funciona, una cadencia un poco más lenta pero funciona, ya hay repuesto nuevamente.


Llegó el momento de la inspección, ahí estamos esperando a que nos toque el turno.

No sé realmente cuantos coches hemos ido hoy, pero unos cuantos.

Estos cuatro hemos llevado nosotros, ya tenemos para un año más, excepto el patrol que pasa cada seis meses.

Tuvimos un almuerzo regado con buen vino y cada "mochuelo a su olivo" como decía un compañero de trabajo.

4.3.18

NUESTRO BMW EN LA TORRE PALACIO DE LOS VARONA


Resulta que hace tiempo que me compré un coche clásico, concretamente un BMW E30 M10 B18 estaba en un estado ruinoso, yo creo que no valía ni lo que pague por él, pero me propuse arreglarlo para poder conducirlo yo, cuando voy a eventos con los coches clásicos, hasta entonces siempre iba de copiloto.

El salpicadero estaba todo agrietado como se ve en la foto de abajo.


Conseguimos otro de desguace en buenas condiciones.

Montamos el salpicadero ya sin las grietas.

Después de lo anterior le llegó el turno a la chapa, muchas soldaduras de chapa nueva se tuvieron que hacer.


Estuvimos andando un tiempo con él sin tocar el motor e hicimos viajes hasta Palencia a concentraciones de coches, no nos dio problemas.

Este es el motor que traía el coche, lo tuvimos que sacar, llegó un momento que dijo hasta aquí hemos llegado.

En previsión de que esto sucedería algún día, compré otro motor igual en Barcelona, lo fui preparando poco a poco. Este ya es el motor nuevo.
Todo desmontado, se fueron cambiando piezas, la mayoría nuevas.


 Tapones de desarenado.

Se sustituyeron par nuevos.

Los cilindros no estaban en muy malas condicioanes, se lapearon,

Lo pinté incluso por dentro, se cambio la cadena de distribución junto con los piñones, segmentos nuevos, bomba de agua, etc.

Cuando ya teníamos el motor preparado se sacó el viejo y se puso el nuevo.

Nos costó un poco ponerlo a punto, pero ya hace un par de semanas lo sacamos a dar un paseo de unos treinta kilómetros, sin problemas hoy había una salida de coches clásicos para visitar la Torre Palacio de los Varona y allí hemos ido con él.

Fotos tomadas durante la ruta.

Al paso por Salinas de Añana, vista de las eras de sal.

El almuerzo se hizo junto al frontón de Espejo (Álava)








Llegamos a la Torre Palacio de los Varona.



Nuestros coches vistos desde la torre.

 Una cosa curiosa son las lámparas que aún funcionan, personalizadas, no había llegado aún la obsolescencia programada,  que se fabrican con la intención de durar poco o fallar en un momento concreto, lo que obliga a comprar constantemente.

Una muestra de recipientes de barro,

Una sala con los utensilios y muebles de la época.

La visita es interesante y amena, se puede visitar la mayor parte por personas con diversidad funcional, ah además es gratis, no os lo perdáis.