Llevo mucho tiempo detrás de una fuga de valvulina en el Saab 900 pre GM, le he cambiado dos o tres veces "o más" la junta de la tapa que va en la parte posterior de la caja de cambios y, no conseguía eliminar la pequeña fuga de valvulina. Hoy he ido decidido a dar con el problema y lo he conseguido, la solución no va a ser fácil.
La fuga se reflejaba en la parte de abajo de la tapa, yo estaba obcecado que era la junta la culpable del mal sellado, pero no era así, apareció un pequeña fisura bajo la tapa de uno de los palieres., esa era la responsable. Hay veces que los árboles no te dejan ver el bosque. 😂
Esta el la gota que me aparecía por debajo de la tapa que me hacía pensar que era la junta la culpable.
Ese brillo que aparece en la hendidura el lo que me dio la pista, por ahí va la valvulina hasta la parte de abajo de la tapa y parecía fugar de la junta, cosas que pasan.
En esta postura he estado un buen rato
Así estaba levantado el coche.
Tanto me obsesioné con la junta que llegué a hacer una prueba higroscópica del papel de juntas, he sumergido un trozo de junta en agua hasta la marca cubierto de agua.
Al poco tiempo ya había subido un buen trozo, llegué a pensar que el papel no era bueno y realicé el cierre de la tapa únicamente con pasta de juntas, sin junta de papel.
Tiene sus años el material que tengo para juntas y he hecho muchas pero esta vez más que la junta me ha fallado la vista.😂
La primera vez que solté esta tapa me inundó de aceite, ahora ya voy con más precaución.
