23.8.16

MUCHO ÓXIDO ACUMULADO POR FALTA DE ACTIVIDAD.


Ayer por la tarde fui a Bilbao ¡que calor! estuve tomando una cerveza con un amigo tertulia incluida, duró sobre dos horas, memos mal que estábamos resguardados del sol.

Me enseñó unas herramientas que habían sido de su padre y quería hacer limpieza del lugar en el que las tenía, me traje unas cuantas cosas. No tienen valor en el estado en el que están pero, no dejan de ser útiles  sobre todo para mi que me gusta la mecánica y habrá ocasión de utilizar alguna de ellas. sólo les hace falta una limpieza, darles un poco de aceite y a esperar su momento.

Ye he roscado mucho a mano con terrajas y machos, repasar roscas etc. aunque hace mucho ya de eso, el roscar es como el andar en bicicleta, una vez que se aprende ya no se olvida.

Mas machos de roscar, además de un calibre de muy baja calidad,  me servirá para entretenerme un rato limpiándolo.

Tiene más trabajo que lo que vale, como yo no lo voy a vender, me da igual el valor que tenga.

Ya he pasado un rato con la lija fina quitando oxido. Ahora parece otra cosa, sólo con un rato.

Tengo varios calibres mucho mejores que el que he traído, pero es una curiosidad y un recuerdo.

Más machos de roscar.

Números de marcar.

Y peine de roscas.

Estas herramientas son como la energía, ni se crea ni se destruye, únicamente se transporta de un lugar a otro hasta que llegue el momento en que alguien no le de valor o utilidad y acabe en la chatarra. Aquellos que de jóvenes las usamos, las guardamos con cariño

21.8.16

POR FIN TERMINAMOS Y PROBAMOS EL SAAB 900.

Tenemos coches en proceso de reparación que, por uno u otro motivo se van retrasando. Unas veces la espera a que lleguen las piezas, otras veces la falta de tiempo y, en  ocasiones la desgana.

En el mes de agosto, aunque me lo he tomado como vacaciones he ido haciendo algunas cosas; cambiar el retén de la varilla del cambio en el SAAB. Ha costado lo suyo el sacar el pasador cónico para separar la varilla. Se hizo este trabajo al tener fuera el grupo,  esto nos facilitaba el acceso a dicho retén.

En  la foto se puede apreciar junto al fuelle de goma sobre la varilla del cambio hay un tornillo  que hace de retención al pasador.



Aquí se ve parte del retén asomando la parte del labio en la que se sujeta el fuelle de goma.


En el grupo se pusieron todos los rodamientos nuevos.



Todo dispuesto para montar de nuevo.

Se han pedido todos los guardapolvos de dirección y palieres.


Todo dispuesto para montarlo.

Ya tenemos el grupo montado con sus rodamientos nuevos.


Uno de los palieres colocados, o sea, ya tenemos un lado montado. con guardapolvos nuevos.

Una vez finalizado el trabajo en el SAAb, nos hemos ido a dar un paseo para comprobar que todo está en orden.

Paramos junto a la presa del embalse  y allí dimos la vuelta para Vitoria.

Un pequeño vídeo de el coche en ruta.

UN DÍA CUALQUIERA DEL MES DE AGOSTO.

Este año el mes de agosto, me lo he tomado de descanso; no he ido de vacaciones debido a que teníamos quehaceres ineludibles y cuando no se puede ¡¡no se puede!!

He seguido haciendo una vida normal, como si se tratase de un mes cualquiera. Salir por la mañana sin prisa, sin nada que tuviese que estar para "ayer" como debe ser, una vida tranquila.

Este día ¡uno cualquiera! con el SAAB salimos a dar un paseo.

Nos tomamos un café para entonar el cuerpo.


Posteriormente, soltamos la suspensión de Chrysler.

Quería ver los rodamientos axiales de las copelas de amortiguación, no estaban mal, pero una vez sueltas las cambiamos por nuevas. Sigo tratando de descubrir en este coche un ruido, especie de chasquido que hace de vez en cuando, no era de ahí, descartado.

En otro momento, quizás otro día, le tocó al Nissan Patrol SD33, soltamos los soportes de las ballestas para cambiarle las gomas. Visto el estado que teenían, yo creo que les tocaba cambio.


Se cambiaron todas de la parte trasera.


En la parte delantera, ya se habían cambiado las gomas hacía un tiempo. Las fotos las he sacado con el teléfono y no tienen la calidad de la máquina de fotos. Estas dos fotos siguientes están hechas con la cámara. 


Las gomas de las ballestas delanteras no estaban mal, pero en el casquillo superior de la gemela tenía una holgura de más de 2 milímetros, ya he pedido los recambios, en cuanto lleguen los cambiaremos.

En la foto siguiente, se ve que nos ayudamos con un gato para mantener las ballestas separadas y poder soltar mejor las gemelas.

Así transcurrieron uno o dos días del mes de agosto.

No sólo es andar con los coches "clásicos" también hay que repararlos, y así poder mantenerlos en buen estado de marcha para cuando los necesitemos.

28.7.16

LLEGARON LAS VACACIONES, AHORA A DESCANSAR


Hace 42 años yo tenía un SIMCA 1200, este coche lo mantuve durante 15 años. Con él viajábamos toda la familia hasta que después de unas intervenciones quirúrgicas que me realizaron, pensé que cuando terminase toda aquella pesadilla, cambiaría de coche, así fue, me compre un Opel Kadett GSI 8v que aún conservo, ya ha cumplido sobradamente los 25 años y pronto le tocará un reacondicionamiento para  llevarlo como clásico. Al Opel le sustituyó un Crhysler NEON, coche que utilizo a diario, ya tiene 18 años. Vamos que no cambio mucho de coches, los tengo y los mantengo mientras no me den problemas o se me encapriche cualquier otro, cosa rara, no me llama la atención el tener un coche nuevo,  mientras el que tenga me sirva para lo que yo quiero, es suficiente. Bien es verdad que los coches modernos tienen menos consumo que los entrados en años por no llamarlos viejos, pero me echo mis cuentas, y pienso por el que tengo no me dan nada, uno nuevo me cuesta X, con ese X tengo para echar combustible la eternidad, sigamos con el actual.

Decía mi abuelo materno: no me gusta hacer las tierras eras, será que a mi me pasa lo mismo y no me gusta decir era mio???

Este es el SIMCA 1200 que tuve y compré hace 42 años.
A mi hijo le gustan los coches clásicos, y compró hace un tiempo otro SIMCA con la intención de tener uno como aquel. Lo ha llevado al carrocero para que lo pinte, en las fechas que estamos, mes de agosto y cierran la carrocería en este mes, hemos ido para ver como estaba el citado SIMCA.

El coche no ha avanzado mucho en lo referente a la pintura. La pintura original de este coche es blanca pero, mi hijo en recuerdo de aquel que tuvimos, lo quiere rojo. El carrocero le ha hecho una prueba en una aleta vieja para que apreciase mejor el color, mejor que en un muestrario, decidirá después de las vacaciones.

Esta es la muestra que ha pintado.

 Las puertas ya están imprimadas.
La puerta trasera emplastecida, falta imprimarla y luego pintar todo el conjunto del color elegido.

No está el coche terminado, no vamos a meter prisa al carrocero, ya lo terminará. Yo tampoco trabajo en el mes de agosto, me lo tomo de vacaciones por lo tanto supongo que no habrá actualizaciones del blog hasta el mes de septiembre, disfrutaremos de los coches y de la naturaleza.

Que Vds. lo pasen bien.

Felices vacaciones.

26.7.16

EL DÍA DE SANTIAGO ESTUVIMOS EN ARETA.

El lunes día 25 festividad de Santiago apóstol, estuvimos en Areta (Llodio) con los coches clásicos, Nos han invitado a participar en las dos ediciones que han realizado.

Acudimos con el BMW E30 y el MINI COOPER, había que estar allí a las once de la mañana, no madrugamos, nos queda relativamente cerca.


Durante el recorrido.


Llegamos a Areta a las once en punto, la concentración no se realizó en el mismo lugar que el año anterior.

Ya había bastantes coches, algunos para las diez ya estaba allí.



Los dos coches que llevamos nosostros





El coche del organizador y uno de los colaboradores del evento, habrá que comprarle lotería para que  podamos tener un clásico de los caros.

Hicimos un pequeño recorrido por Llodio y Areta, en esta ocasión se circuló despacio, había dicho que no iba a participar en estas rutas, en la anterior iban despendolados, y había que seguirlos para no perderse.


Rotonda de la entrada de Llodio.



Durante la mañana hubo además concurso de paellas, algunas que pudimos ver mientras las puntuaba el jurado tenían buen aspecto, seguro que además buen gusto.

 Miembros del jurado durante la prueba.

Aquí está la chapela para el ganador.

Nosotros nos fuimos acercando hasta el restaurante El Tunel, llenamos el comedor en el que comimos bien y abundante además de variado. Lo recomiendo.

Aún faltaban los comensales de la otras mesa.
Muy agradecidos a los organizadores y colaboradores, para mi resultó todo fabuloso

La regla no miente: Hora de ajustar milímetros en el E30

  ¡Buenas a todos! Hoy toca ponerse el mono de trabajo otra vez y volver al garaje con el proyecto del BMW E30 M10 . Si os acordáis del últi...