11.6.17

HOY DÍA 11 DE JUNIO EN LEMONA.



Hoy nos ha tocado en suerte el ir a Lemona, importante entre otras cosas por su fábrica de cemento. Teníamos como opciones cercanas ir a Arrasate-Mondragón o Lemona, pese a que Mondragón nos quedaba más cerca de Vitoria, decidimos ir a Lemona que era la primera vez que hacían una concentración de clásicos, para así animarles a que sigan en años próximos.


Últimamente andamos sin prisas, se nos pegan las sábanas más, o que los años no pasan en balde y cuesta más levantarse. El caso que los mayores que conozco dicen que se despiertan temprano y ya no pueden dormir ¡será que estamos ahora en la segunda juventud!

Llegamos al lugar momentos antes de que iniciasen el recorrido que tenían previsto, o sea, llegamos a tiempo.

No me baje del coche, la Sra. hizo la inscripción y nos unimos a los coches que salían para hacer el recorrido.


Ya van saliendo.


Buena fila de coches.

El coche más veterano.

Llegamos hasta Bedia, allí giraban en una rotonda y nos íbamos cruzando en el camino.




Esta es la iglesia de Bedia a orilla de la carretera.







De Bedia volvimos a Lemona. desde allí nos fuimos hasta Amorebieta para retornar al lugar de partida.





De nuevo en el lugar de la concentración.







Nos invitaron a unos pintxos variados, nosotros elegimos tortilla, con esto y una cerveza cogimos fuerzas para regresar de nuevo a Vitoria.






Este mes y el próximo hay muchos eventos de este tipo en muchos pueblos de las cercanías, asistiremos a alguna más seguramente.

28.5.17

ESTA MAÑANA EN ARMIÑÓN

Esta mañana del último domingo de mayo,  se celebraba en Armiñón la concentración bi-anual de coches clásicos.

Esta noche no había dormido mucho y me daba pereza el levantarme, entre el aseo, el desayuno e ir a buscar uno de nuestros clásicos, serían sobre las once de la mañana cuando hemos llegado a Armiñón .

Hemos tenido tiempo de sobra para ver todos los coches y motos clásicas, tomarnos una cerveza y saludar a los amigos.

Vuelvo a la concentración de hoy, llegada a Armiñón.

Ya había coches clásicos en las dos o tres calles que habían habilitado para el evento.

Esta es la calle que está junto al río, había atracciones para los más peques.

Que casualidad en la foto anterior, está el dueño del mini-van .



En la calle principal.



En un alto durante la visita, en la terraza del bar disfrutando de unas cervezas.


Después del descanso, volvemos con los coches, nos llamó la atención este VW. tenía suspensión neumática.


Un Seat 600 remolcando una guzzi.

coches, camiones, furgonetas y motos por doquier.





Llegamos hasta nuestro coche y enseguida de regreso a Vitoria, guardar el coche e ir a la comida.

Hoy me ha tocado conducir a mi, tenía disponible el BMW  con cambio automático y con este puedo.


27.5.17

TRABAJILLOS DE LA SEMANA

 Teníamos un carburador con la junta rota y no funcionaba, luego me trajo Javier otro carburador de un amigo que tenía el mismo problema, ya me puse con un trozo de papel de junta y manos a la obra, con un sacabocados y paciencia hice las dos juntas un carburador ya está funcionando sin problemas, antes no arrancaba el motor.

Con la junta vieja dibujé  sobre el papel.

El carburador sin la junta.


Ya está la junta hecha, no está tan fina como la comprada pero como dicen "se reirán del trabajo, pero del dinero no" además es lo mismo de efectiva.


Ya está lista para poner en el carburador.


Por otra parte, como ya he comentado en entradas anteriores, estoy preparando un  motor para mi BMW, lo voy haciendo poco a poco sin prisas. Me dejaron un lapeador y antes de montar los pistones con los segmentos nuevos, le he dado una pasada a todos los cilindros.



Ahí está sobre el bloque, lo he estrenado yo en este motor y me parece efectivo.

Con el taladro pasando en cada uno de los cilindros.

Después de pasarlo, he limpiado bien y les he dado un buen baño de aceite.


A la hora de volver a montar como es el caso, puede ser que transcurra un tiempo y ya no te acuerdas de como iban montados los pistones con sus respectivas bielas, hay infinidad de métodos de marcar, con letras, números o en este caso con el granete, esto lo hacía yo hace ya más de cincuenta años y no será bonito pero si efectivo.

En una parte del bloque se le da un granetazo de referencia.


A cada biela se le marca el número  que hace desde el granetazo del bloque, en este caso el el número uno.

En ambas partes para no confundir con el resto.

Esta es la número tres, tres granetazos, una vez montado esto ya no se ve.

Montando segmentos nuevos, siempre las letras hacia arriba.

Se comprime el pistón con los segmentos y bien engrasados para que se deslicen dentro del cilindro con un ligero toque.


No he continuado con el montaje, me enviaron los casquillos de biela equivocados y estoy esperando que me lleguen los adecuados.

La regla no miente: Hora de ajustar milímetros en el E30

  ¡Buenas a todos! Hoy toca ponerse el mono de trabajo otra vez y volver al garaje con el proyecto del BMW E30 M10 . Si os acordáis del últi...