UN DÍA CUALQUIERA DEL MES DE AGOSTO.

Este año el mes de agosto, me lo he tomado de descanso; no he ido de vacaciones debido a que teníamos quehaceres ineludibles y cuando no se puede ¡¡no se puede!!

He seguido haciendo una vida normal, como si se tratase de un mes cualquiera. Salir por la mañana sin prisa, sin nada que tuviese que estar para "ayer" como debe ser, una vida tranquila.

Este día ¡uno cualquiera! con el SAAB salimos a dar un paseo.

Nos tomamos un café para entonar el cuerpo.

Posteriormente, soltamos la suspensión de Chrysler.

Quería ver los rodamientos axiales de las copelas de amortiguación, no estaban mal, pero una vez sueltas las cambiamos por nuevas. Sigo tratando de descubrir en este coche un ruido, especie de chasquido que hace de vez en cuando, no era de ahí, descartado.

En otro momento, quizás otro día, le tocó al Nissan Patrol SD33, soltamos los soportes de las ballestas para cambiarle las gomas. Visto el estado que teenían, yo creo que les tocaba cambio.

Se cambiaron todas de la parte trasera.

En la parte delantera, ya se habían cambiado las gomas hacía un tiempo. Las fotos las he sacado con el teléfono y no tienen la calidad de la máquina de fotos. Estas dos fotos siguientes están hechas con la cámara. 

Las gomas de las ballestas delanteras no estaban mal, pero en el casquillo superior de la gemela tenía una holgura de más de 2 milímetros, ya he pedido los recambios, en cuanto lleguen los cambiaremos.

En la foto siguiente, se ve que nos ayudamos con un gato para mantener las ballestas separadas y poder soltar mejor las gemelas.

Así transcurrieron uno o dos días del mes de agosto.

No sólo es andar con los coches "clásicos" también hay que repararlos, y así poder mantenerlos en buen estado de marcha para cuando los necesitemos.

LLEGARON LAS VACACIONES, AHORA A DESCANSAR

Hace 42 años yo tenía un SIMCA 1200, este coche lo mantuve durante 15 años. Con él viajábamos toda la familia hasta que después de unas intervenciones quirúrgicas que me realizaron, pensé que cuando terminase toda aquella pesadilla, cambiaría de coche, así fue, me compre un Opel Kadett GSI 8v que aún conservo, ya ha cumplido sobradamente los 25 años y pronto le tocará un reacondicionamiento para  llevarlo como clásico. Al Opel le sustituyó un Crhysler NEON, coche que utilizo a diario, ya tiene 18 años. Vamos que no cambio mucho de coches, los tengo y los mantengo mientras no me den problemas o se me encapriche cualquier otro, cosa rara, no me llama la atención el tener un coche nuevo,  mientras el que tenga me sirva para lo que yo quiero, es suficiente. Bien es verdad que los coches modernos tienen menos consumo que los entrados en años por no llamarlos viejos, pero me echo mis cuentas, y pienso por el que tengo no me dan nada, uno nuevo me cuesta X, con ese X tengo para echar combustible la eternidad, sigamos con el actual.

Decía mi abuelo materno: no me gusta hacer las tierras eras, será que a mi me pasa lo mismo y no me gusta decir era mio???

Este es el SIMCA 1200 que tuve y compré hace 42 años.

A mi hijo le gustan los coches clásicos, y compró hace un tiempo otro SIMCA con la intención de tener uno como aquel. Lo ha llevado al carrocero para que lo pinte, en las fechas que estamos, mes de agosto y cierran la carrocería en este mes, hemos ido para ver como estaba el citado SIMCA.

El coche no ha avanzado mucho en lo referente a la pintura. La pintura original de este coche es blanca pero, mi hijo en recuerdo de aquel que tuvimos, lo quiere rojo. El carrocero le ha hecho una prueba en una aleta vieja para que apreciase mejor el color, mejor que en un muestrario, decidirá después de las vacaciones.

Esta es la muestra que ha pintado.

 Las puertas ya están imprimadas.

La puerta trasera emplastecida, falta imprimarla y luego pintar todo el conjunto del color elegido.

No está el coche terminado, no vamos a meter prisa al carrocero, ya lo terminará. Yo tampoco trabajo en el mes de agosto, me lo tomo de vacaciones por lo tanto supongo que no habrá actualizaciones del blog hasta el mes de septiembre, disfrutaremos de los coches y de la naturaleza.

Que Vds. lo pasen bien.

Felices vacaciones.

EL DÍA DE SANTIAGO ESTUVIMOS EN ARETA.

El lunes día 25 festividad de Santiago apóstol, estuvimos en Areta (Llodio) con los coches clásicos, Nos han invitado a participar en las dos ediciones que han realizado.

Acudimos con el BMW E30 y el MINI COOPER, había que estar allí a las once de la mañana, no madrugamos, nos queda relativamente cerca.


Durante el recorrido.

Llegamos a Areta a las once en punto, la concentración no se realizó en el mismo lugar que el año anterior.

Ya había bastantes coches, algunos para las diez ya estaba allí.

Los dos coches que llevamos nosostros

El coche del organizador y uno de los colaboradores del evento, habrá que comprarle lotería para que  podamos tener un clásico de los caros.

Hicimos un pequeño recorrido por Llodio y Areta, en esta ocasión se circuló despacio, había dicho que no iba a participar en estas rutas, en la anterior iban despendolados, y había que seguirlos para no perderse.

Rotonda de la entrada de Llodio.

Durante la mañana hubo además concurso de paellas, algunas que pudimos ver mientras las puntuaba el jurado tenían buen aspecto, seguro que además buen gusto.

 Miembros del jurado durante la prueba.

Aquí está la chapela para el ganador.

Nosotros nos fuimos acercando hasta el restaurante El Tunel, llenamos el comedor en el que comimos bien y abundante además de variado. Lo recomiendo.

Aún faltaban los comensales de la otras mesa.
Muy agradecidos a los organizadores y colaboradores, para mi resultó todo fabuloso

HOY AQUÍ NO HAY PLAYA.

Hoy sábado 23 de julio, el tiempo ha salido un poco nublado y con lluvia ocasional. No me ha importado mucho, yo disfruto más debajo de un coche (reparándolo) que en la arena de la playa.

Aquí no hay agobios de gente, evitas las caravanas de acceso a las playas, te puedes quemar un poco, pero por dentro si las cosas no salen bien, no hace falta filtros ultravioleta, ni cremas de protección solar, vamos un sin fin de cosas. Es por ello que yo prefiero esto,  posiblemente me cansaría si fuese todos los días o de forma obligada, como es voluntario y, soy mi propio jefe, quizás sea ese el motivo de estar tan agusto.

Me he sentado en el suelo, para limpiar los huecos que hay bajo la barra de dirección, he sacado más de un kilo de aceite,barro y polvo acumulado.

Otro hueco para limpiar, la salida de los palieres, tenían una acumulación de 25 años.

 Había un guardapolvo rajado, tenía los repuestos y después de limpiar los he ido colocando, trabajo que aún no he terminado.

 En el mini estaba el escape suelto ya desde hace unos meses, hoy le he echado un vistazo para tratar de arreglarlo, aún sopla algo, habrá que volver a retocar un poco.

Colocado bajo el coche siempre cae alguna gota de aceite o barro y para en la cara, esos son los gajes del oficio, o daños colaterales.

 A pesar de todo ¡me gusta! Decía un amigo: ¡para estar de pie, mejor sentado, y para estar sentado, mejor tumbado!

GUERRA A LOS RUIDOS DE LOS COCHES

Llevo tiempo que mi coche de uso habitual hace ruidos en la suspensión delantera, en alguna entrada anterior comentaba que le había cambiado los silemblock de la barra estabilizadora, no se habían quitado los citados ruidos. Hoy he vuelto a la carga para atajar el problema, después de mucho mirar para tratar de encontrar el origen, se observaba unos pequeños golpeteos al mover la dirección, no siempre. Pedí las rotulas axiales de la dirección, llegaron y me dispuse a cambiarlas, con la cremallera montada no encontraba la forma de poder soltarlas y decidí sacar la dirección completa.

Esta solución lleva su tiempo y mucho aceite que se derrama proveniente de la dirección "vamos que es un trabajo sucio"

Aquí está la dirección fuera de su ubicación.


El trabajo es ciertamente sucio, estoy descalzo, me siento más cómodo y así no se me manchan los zapatos jaja.

Ahora se puede acceder bien para soltar las rotulas.

Ya están colocadas las nuevas, no se aprecia nada anormal en las que tenía puestas, de ahí no era el ruido que tanto me molestaba pero, cuando uno se pone, es mejor cambiar todo para evitar que en un período más o menos corto tener que volver a desmontar la dirección.

 El problema lo encontramos en las rotulas de dirección, estaban totalmente secas de grasa y oxidadas, pese a estar así no tenían holgura.

 Ya he montado de nuevo la dirección en su lugar, me falta poner la columna de dirección y alinear.

Rotulas nuevas y viejas.

Colocando las rotulas nuevas.

Y alineado de la dirección, método de la cuerda.

No se ha corregido la totalidad del ruido, hay que seguir por otros componentes.