ASÍ TRANSCURRIÓ PARTE DEL DOMINGO.

Hoy domingo empezamos la mañana con algo que me suena como poco a raro, un alfiler que se llame ¡imperdible!  que me lo encuentre en el suelo abandonado, yo supongo que se ha perdido, "como algo que se llama imperdible se puede perder" se pueden perder muchas cosas: la vergüenza, algún pseudo amigo, el dinero, pero ¿un imperdible? es algo que no se debería poder perder.

Después de la sorpresa del hallazgo del imperdible, nos hemos ido a dar un paseo en coche, cuando no se puede andar hay que buscar otras alternativas. El lugar al que hemos ido hoy, suelo ir con cierta frecuencia, no hay mucho tráfico por la carretera y dispone de un amplio lugar para aparcar los coches, además de buenos pintxos.

Acudo con cierta frecuencia los domingos por la mañana para tomar el aperitivo antes de volver a comer en casa, este lugar está en Escota, restaurante La Era.

Después de estar un rato, el lugar estaba fresco con relación al calor que hacía fuera, vamos que se podía estar agusto.

Aquí el recorrido efectuado, salimos por Estarrona, Villodas, Nanclares de la Oca, el regreso por la NI.

Durante la tarde del domingo, no me gusta ver la TV hasta la noche y, aproveché para hojear de pasar hojas algunos libros viejos que tengo aquí en casa, este me lo regaló un amigo, es de antes de nacer yo, esta edición tiene 67 años, lo utilizó él en sus estudios de FP.

Estos siguientes si que son míos, el primero es un libro de tecnología mecánica de 1960, va para 56 años si es que no los ha cumplido ya.

Este también es un clásico que no falta en ningún taller, yo tengo dos, este con las pasta del libro en plástico y otro de otra edición anterior con las pastas rígidas, un libro de consulta muy bueno.

Bueno, así transcurrió parte del domingo.

Me había fijado una meta con este blog, era llegar a las 100.000 visitas y en breve se contabilizarán 150.000, pienso que he superado con creces las expectativas,  posiblemente deje este entretenimiento y utilice el tiempo en otra cosa que, actividades pendientes no me faltan. Además yo no soy de letras creo que se nota y no necesito que nadie me lo diga, cada uno debe conocer sus limitaciones. Me lo pensaré.

NTRA. SRA. DE LA ASUNCIÓN EN BERANTEVILLA.

Hacía ya un tiempo que no sacábamos el Austin del garaje y, hoy había una concentración de clásicos en Berantevilla nos hemos animado mi Sra.y yo a dar un paseo en coche hasta allí.

Salimos de Vitoria a las diez de la mañana, hicimos el recorrido un poco más largo para hacer tiempo a que los organizadores del evento se recuperasen de la verbena de la noche anterior.

Recorrido efectuado en la ida y regreso.

Iniciamos la subida al Puerto Zaldiaran.

Aquí finaliza el puerto y comienza el descenso del mismo.


Dando vista al Condado de Treviño.

Una parada para tomar un café, poco antes de llegar al destino.

Ya estamos en Berantevilla, había mucha participación de aficionados.

 

 Además de coches, también había alguna moto.

El coche que la mayoría de los aficionados a los coches clásicos nos gustaría tener el en el garaje.

Aquí un Iso-carro que este Sr. llevó a la concentración; se ven pocos.

Nos fuimos hasta la Iglesia, mientras tomábamos unas cervezas salió la procesión de la Virgen de La Asunción patrona de Berantevilla.

 Nos dimos un par de paseos por el pueblo, ya cerca de las catorce horas y antes de que empezase el lunch que tenían preparado para los asistentes nos marchamos, se hacía insoportable para mi el calor que hacía.
Lo hemos pasado bien, además nos han regalado una botella de vino de La Rioja alavesa ¡¡gracias!!

FINALIZAMOS EL MES DE AGOSTO, UN MES MÁS.

Este fin de semana ha sido tranquilo, hemos estado en Bilbao viendo un poco las fiestas entre otras cosas. Durante la semana arrancamos los coches para mantenerlos en uso, no se pueden tener largos espacios de tiempo sin utilizar, de no arrancarlos y moverlos  cuando los fuésemos a usar nos encontraríamos con baterías descargadas, ruedas sin aire, ruedas agarrotadas, que pueden suceder o no, pero es mejor prevenir.

Aquí tenemos al mini, fue el primer coche clásico que entró en casa, los anteriores los catalogábamos como coches viejos, no recuerdo ahora cuantos años lleva con nosotros, pero más de una década.

Según mi hijo sería el último que quitaría si por algún motivo los tuviera que quitar.

Otro clásico popular que estamos muy contentos con él es el renault 4L, ha quedado muy bonito después de la restauración que se le hizo.

 Le pusimos hasta un radiador de aceite para que cuando haga tiempo caluroso o se le exija más de lo normal, la verdad que se nota en el aceite, antes del radiador de aceite, con una cantidad de kilómetros determinada, sacábamos la varilla del nivel con el aceite negro, ahora con esos mismos kilómetros, el aceite está más limpio.

 Aqui se ve de más cerca los dos radiadores.

Con el fin de mantener nuestros coches en orden de marcha, vamos de cuando en cuando comprando o renovando las herramientas para poder seguir haciendo nosotros tanto el mantenimiento como las reparaciones.

Me he comprado unos volvedores de machos y terrajas nuevos.

 Además de un polímetro para hacer comprobaciones eléctricas, no hay problemas por tener herramientas, es mayor problema el no tenerlas y estar pendientes de que te presten. Recuerdo que hace muchos años, tantos como medio siglo , había un cartel en un bar que decía: si fío me armo un lío, si presto al cobrar molesto, si doy a la ruina voy;  y en vista de todo esto, ni fío ni presto ni doy.  para evitar  esto, lo mejor es comprar y tener.

Me gustan las herramientas. todas menos los picos y las azadas, si tienen motor mejor.

REPARANDO LAS GEMELAS DEL NISSAN PATROL

Hace unos días publiqué que le había llegado el momento de reparación al NISSAN PATROL SD33 se le cambiaron las gomas que van a las ballestas traseras. Al llegar a la parte delantera se observó que además de las gomas, tenían holgura los casquillos que van al chasis y hacen de sujeción a las ballestas por medio de las gemelas.

En principio pensé en encasquillar para quitar las holguras, comencé con la operación, desistí al momento, era mucho trabajo y poco duradero, con cobre recocido. Al estar los ejes ovalados no servía, después de dar varias vueltas a la cabeza, se optó por comprar casquillos nuevos; llegaron y el interior era un poco más grande que los originales. Ahora requieren unos ejes de más diámetro para que ajusten en los casquillos, todo se arreglará con un poco de paciencia.

Los casquillos viejos con el cobre.

Estaban más gastados en los extremos que en el centro, se pensó en poner dos medios casquillos y dejar el centro como estaba.

Se desecharon las pruebas anteriores y casquillos y ejes nuevos.

Ya tenemos los casquillos nuevos y los ejes los haremos con dos tornillos de Métrica de 16. Hay que trabajar un poco con ellos, pero como el tiempo que se invierte en hacerlos es casi gratis, es más bien un entretenimiento, pues adelante.

Aquí un casquillo y uno de los tornillos para hacer uno de los ejes.

Comienzo en la fabricación del eje, había que hacer los agujeros para el engrasador y en vez del torno se utilizó un taladro de columna.

Ya con el torno, vamos dando forma al tornillo para colocarlo como eje.

Se le ha quitado la rosca y dejamos la medida del eje original en la parte roscada.

Se roscan los orificios de engrase del eje para colocar los engrasadores.

Ya tiene unas patas de araña, así se distribuirá mejor la grasa de los engrasadores.

La rosca que le vamos a dar es de M12, lo hemos dejado aquí en espera de buscar otra terraja que esté mejor que la que se ha utiizado.

Ya están las dos listas para montar en el coche.

Unos días de descanso, en otro envite terminaremos los ejes y sacar los casquillos viejos y poner los nuevos.

No conviene hacer todo en un día, se acabaría el trabajo y habría que buscar otros entretenimiento.

Ayer conseguimos sacar los casquillos después de varios intentos fallidos, están durísimos, se rompían los tornillos que utilizábamos como extractores. Al fin con un tornillo de M16 y unos casquillos conseguimos sacar los viejos y poner los nuevos.

Se torneó la cabeza del tornillo para que tuviera la medida del exterior del casquillo, luego se le soldó una tuerca para poder sujetar y que no girase al apretar.

Ya está casi fuera, la perseverancia ha dado su fruto.

Ya tenemos uno fuera.

Ponemos los nuevos.

Mañana pondremos las gomas y montaremos las gemelas.

Esta tarde en un rato se han montado las gomas de las gemelas, han entrado muy ajustadas.

Ya las gemelas con eje y casquillos nuevos.

Se le ha puesto un engrasador en el eje inferior para poder darle un poco de vaselina.

Trabajo terminado.