Aunque no publique nada en el blog, esto no quiere decir que estemos inactivos en la preparación y conservación de nuestros coches.
Aún sigo con el Opel Kadett corrigiendo cosas que están defectuosas o dañadas. En la zona de debajo de las puertas tiene doblado una parte, hay que hacer de carrocero, pues se intenta, como dicen por ahí, se reirán del trabajo mal realizado, pero del dinero no.
He soldado una chapas para poder tirar de ellas y sacar el hundimiento, he preparado un martillo de inercia, y en algunos momentos he utilizado un gato mecánico para hacer más fuerza. Aún no he terminado.
En la ITV del BMW me dijeron que tenía suelto el guardapolvos de la dirección, ya está colocado en su sitio.
Otro trabajo, malo ha sido el sacar una pinza de freno del Alfa Romeo 90, esta tenía fuga de líquido de frenos.
He dicho trabajo malo y penoso, por la posición y tirado sobre el suelo, además de poco espacio sobre la cabeza.
Ya está todo montado, falta apretar un tubo y purgar los frenos. y esperar que todo se haya solucionado.
Estos frenos traseros están en la salida de la caja de cambios, va en la parte trasera para equilibrar el reparto de pesos, pero para trabajar está pésimo y hay que soltar el palier y el disco.
Esto es lo que tiene el tener coches viejos, todo el día liado con ellos, y sin son familia numerosa, ni te cuento.
En este blog te puedes encontrar un tipo variado de cosas: mecánica, electricidad, reuniones de aficionados a los clásicos, además de mis correrías o viajes con ellos, también en ocasiones, incluso alguna comida o postre que se hacen en casa. Vamos que el tema es variado, y cuyo fin es entretener al autor, no hay más aspiraciones. Saludos a todos aquellas/os que por algún motivo pasáis por aquí.
29.3.19
19.3.19
ACONDICIONANDO MI OPEL KADETT 1.8I
Tengo un Opel Kadett 1.8 I que compré nuevo hace casi veintinueve años, se lo dejé a mi hijo cuando yo me compré otro por imposición legal, no podía conducirlo según el psicotécnico, y me tuve que comprar un coche automático. Cuando le dejé a mi hijo ese coche, le dije que lo cuidara que era como la niña de mis ojos, estaba yo muy contento con él con sus virtudes y defectos.
Como aún lo conservamos he decidido acondicionarlo para volver a andar con él, los años no pasan sólo para nosotros, también para los coches, tienen sus arrugas y hay que hacerles un lifting.
En una de la aletas traseras asomaba un poco de oxido, he comprobado que cuando asoma un poco, por debajo hay mucho más. Tiene dos chapas y al parecer ha entrado agua entre las dos y he aquí el resultado.
Manos a la obra, hay que repararlo, yo no soy chapista ni sé soldar, pero todo es empezar. El inconveniente que encontraba, era que se trataba de una zona curva y para mi era difícil conseguir dar esa forma y lo hice de tres piezas para ir dándole forma.
Ahora estaba sobre la chapa que va por debajo de la aleta, quité todo lo oxidado y como se ve dejé un trozo para soldar la parte superior.
Tengo una chapa galvanizada, de ella hice la parte superior de la aleta y soldé el borde de la la aleta a esta chapa con puntos.
para dar la forma redondeada hice varios corte con la amoladora y fui doblando sobre la chapa inferior.
Ahora para dejar todo al mismo nivel usé estaño que fui agregando con una candileja de fontanero, de esa forma quedaba aún más sujeto.
Llegó el momento de dar masilla para nivelar.
Ahora está a la espera de lijar y más tarde pintar que no será pronto, hay que curarle las heridas de "guerra" que ha sufrido en el tiempo de rodadura.
Sé que no se trata de un modelo coleccionable pero es mio y me apetece hacerlo.
Tiene el valor sentimental que transportó a mi familia mucho tiempo sin el más mínimo problema, bien se merece que le curen sus heridas.
9.3.19
HOY HEMOS PASADO LA ITV AÑO 2019
Hoy teníamos ITV con el club de coches clásicos, nosotros hemos participado con cuatro coches: el Austin victoria, Austin mini, Bmw e30 y Nissan patrol.
Un par de días antes he revisado el carburador del Austin Victoria, siempre me daba alto de CO (monóxido de carbono) esta vez quería llevarlo en condiciones, había cerrado la entrada de gasolina a tope, vamos eso creía yo y sin embargo seguía con valores altos.
Este es el carburador SU que me traía de cabeza.

Lo desmonté.
En esta foto ya no se ve la rosca del tornillo, está la aguja cerrada por lo tanto entra menos gasolina.
Lo cerré tanto que mi Sra. que llevaba este coche, al llegar me dijo que había pasado miedo por el camino que se quería parar el coche.
Aquí estoy yo con el BMW en espera que me tocase el turno, detrás está el Austin
Este es el centro de Inspección Técnica de Vehículos.
Ha habido mucha participación y hemos estado más de dos horas para pasar todos los que hemos ido.
Ha estado bien, hemos pasado la mañana de un día soleado y llegamos bien a casa que más se puede pedir.
Un par de días antes he revisado el carburador del Austin Victoria, siempre me daba alto de CO (monóxido de carbono) esta vez quería llevarlo en condiciones, había cerrado la entrada de gasolina a tope, vamos eso creía yo y sin embargo seguía con valores altos.
Este es el carburador SU que me traía de cabeza.
Tenía otro carburador, lo desmonté para ver cual era el problema por el que a pesar de cerrar el paso de la gasolina me daba valores altos.

Lo desmonté.
Veo que el tornillo apretado a fondo no cierra la gasolina, es al contrario, cuanto más aprieto menos cierra la aguja y más gasolina entra.
Se ve la rosca del tornillo entre la marcas rojas en la foto de abajo.
En esta foto ya no se ve la rosca del tornillo, está la aguja cerrada por lo tanto entra menos gasolina.
Lo cerré tanto que mi Sra. que llevaba este coche, al llegar me dijo que había pasado miedo por el camino que se quería parar el coche.
Llegamos, pasamos la ITV sin problemas y ya tenemos para otro año más
Aquí estoy yo con el BMW en espera que me tocase el turno, detrás está el Austin
Este es el centro de Inspección Técnica de Vehículos.
Ha habido mucha participación y hemos estado más de dos horas para pasar todos los que hemos ido.
Ha estado bien, hemos pasado la mañana de un día soleado y llegamos bien a casa que más se puede pedir.
3.3.19
DOMINGO DE CARNAVAL Y SIN DISFRAZ
Esta mañana del primer domingo de marzo 2019, hemos dado un paseo con el Austin Victoria, hacía tiempo que no lo sacábamos. Hoy hacía buen tiempo, además para la próxima semana lo tenemos que llevar a la ITV
Últimamente solemos ir hasta Azazeta a coger agua de la fuente y así nos damos un paseo en estos coches clásicos.
Parte de la ruta realizada registrada por APRS.
Lo primero ha sido pasar por la gasolinera, el marcador del nivel de gasolina marcaba casi el cero.
Con estas dos fotos si eres de Vitoria ya se sabe dónde he repostado.
Pasamos por el Boulevard de Salburua para dirigirnos hasta la carretera de Estella.
Aquí enlazamos con la carretera de Estella que nos lleva hasta la fuente de Azazeta.
Los campos están con un verdor excepcional.
Hoy le ha tocado de conductora a la Sra. La semana pasada nos fuimos hasta León y se hizo 600 kilómetros en medio día.
Este coche tiene 46 años, 1 mes y 9 días de fecha 25/01/1973
Indicador de la carretera, Estella en esa dirección.
En todo lo alto del puerto de Azazeta, al final del puerto, está Azazeta pueblo.
Ya estamos parados en la fuente para recoger agua para nuestro garaje.
Al abrir el maletero me dí cuenta que la rueda de repuesto debe tener el mismo tiempo que el coche, es una Cavallino Sport de Firestone de los años setenta.
Descenso del puerto dirección a Vitoria.
En este punto finaliza el puerto.
Este coche es el que utilizamos para ir a León, un coche que me regaló un amigo, lo preparamos un poco y se porta maravillosamente y de consumo limitado.
En la actualidad tiene 25 años 5 meses y 17 días de fecha 16/09/1993
y hasta aquí es como transcurrió la mañana de este domingo primero de marzo.
26.2.19
EL ARTÍCULO 65 DE LA LEY GENERAL DE TRÁFICO
Hoy toca reivindicar cada uno sus derechos, la historia viene de largo, llevo más de veinte años tomando café en un bar situado en la calle Beato Tomas de Zumarraga en Vitoria. En esos años imagínense las veces que he cruzado los dos pasos de peatones que debo pasar para llegar hasta allí.
Como se puede apreciar en la primera foto, no se controla toda la calle ni aunque estés casi en en centro del paso de peatones.
Después de algún atropello han puesto en el suelo , que te quedes quieto hasta que los vehículos se paren.
En este paso de peatones, no ves los coches que van a girar hasta que los tienes encima, tampoco te ven los vehículos hasta que comienzan el giro.
La foto de abajo es lo que yo veo como conductor antes de comenzar el giro hacia la izquierda que está el paso de peatones, no todos tienen cuidado.
En esos pasos de peatones ha habido varios atropellos a peatones, están con la visibilidad reducida debido a container de basura que hay en la proximidad, en el suelo hay una leyenda de una casa de seguros que dice "no me pises hasta que los coches se detengan" yo me detengo y tengo que esperar a que algún conductor tenga a bien parar que no son todos los que lo hacen, dicen pienso yo, que espere un poco que yo ya paso, y así el siguiente hasta que llega aquel que tiene un poco de civismo y para para dejarte pasar.
En estos pasos yo también he tenido algún susto, no puedo correr o saltar como un joven, tengo problemas de movilidad.
Después de los años he aprendido que la distancia más corta entre dos puntos es la línea recta, además de que hay que tener paciencia, entonces, me pongo en un sitio en el que domino toda la calle y cuando veo que no viene nadie, cruzo pero no por el paso de peatones. Para mi me resulta peligroso y además tengo que andar más, vean la tercera foto.
En el punto que yo suelo cruzar buscando el tramo más corto y que yo puedo controlar si vienen coches antes de cruzar, ahora sería el momento de cruzar sin peligro.
Como tengo serias dificultades para andar, cruzo cuando no viene nadie por ningún sitio.
En esta foto de abajo, ayer me sorprendió un coche de agentes de la Policía Municipal, cuando ya estaba apunto de entrar en la acera, me llamaron la atención, ellos salían por el ceda que se ve en la foto.
Me dijeron, caballero.
Mi respuesta: dígame Vd.
me reprocharon el que cruzara por ahí, yo les respondí que la distancia más corta es la línea recta.
Ahí estuvimos un rato en un tira y afloja, ya para finalizar les dije: que quieren que les diga.
Vuelven a preguntarme: Vd. dónde va.
Respondo: a recoger mi coche que lo tengo ahí aparcado.
Pues le queda a Vd. igual de lejos por aquí que por el paso de peatones.
Terminamos la conversación, y volvieron a pasar para ver si yo cogía el coche.
y final de la historia.
Llegue a mi casa y con un poco de malestar, entro en Iternet y pregunto a San Google ¿prioridad de paso de los conductores sobre los peatones?
y me encuentro esto:
Como se puede apreciar en la primera foto, no se controla toda la calle ni aunque estés casi en en centro del paso de peatones.
Después de algún atropello han puesto en el suelo , que te quedes quieto hasta que los vehículos se paren.
En este paso de peatones, no ves los coches que van a girar hasta que los tienes encima, tampoco te ven los vehículos hasta que comienzan el giro.
La foto de abajo es lo que yo veo como conductor antes de comenzar el giro hacia la izquierda que está el paso de peatones, no todos tienen cuidado.
En esos pasos de peatones ha habido varios atropellos a peatones, están con la visibilidad reducida debido a container de basura que hay en la proximidad, en el suelo hay una leyenda de una casa de seguros que dice "no me pises hasta que los coches se detengan" yo me detengo y tengo que esperar a que algún conductor tenga a bien parar que no son todos los que lo hacen, dicen pienso yo, que espere un poco que yo ya paso, y así el siguiente hasta que llega aquel que tiene un poco de civismo y para para dejarte pasar.
En estos pasos yo también he tenido algún susto, no puedo correr o saltar como un joven, tengo problemas de movilidad.
Después de los años he aprendido que la distancia más corta entre dos puntos es la línea recta, además de que hay que tener paciencia, entonces, me pongo en un sitio en el que domino toda la calle y cuando veo que no viene nadie, cruzo pero no por el paso de peatones. Para mi me resulta peligroso y además tengo que andar más, vean la tercera foto.
En el punto que yo suelo cruzar buscando el tramo más corto y que yo puedo controlar si vienen coches antes de cruzar, ahora sería el momento de cruzar sin peligro.
Como tengo serias dificultades para andar, cruzo cuando no viene nadie por ningún sitio.
En esta foto de abajo, ayer me sorprendió un coche de agentes de la Policía Municipal, cuando ya estaba apunto de entrar en la acera, me llamaron la atención, ellos salían por el ceda que se ve en la foto.
Me dijeron, caballero.
Mi respuesta: dígame Vd.
me reprocharon el que cruzara por ahí, yo les respondí que la distancia más corta es la línea recta.
Ahí estuvimos un rato en un tira y afloja, ya para finalizar les dije: que quieren que les diga.
Vuelven a preguntarme: Vd. dónde va.
Respondo: a recoger mi coche que lo tengo ahí aparcado.
Pues le queda a Vd. igual de lejos por aquí que por el paso de peatones.
Terminamos la conversación, y volvieron a pasar para ver si yo cogía el coche.
y final de la historia.
Llegue a mi casa y con un poco de malestar, entro en Iternet y pregunto a San Google ¿prioridad de paso de los conductores sobre los peatones?
y me encuentro esto:
Reglamento Genaral de Circulación
Artículo 65 Prioridad de paso de los conductores sobre los peatones
1. Los conductores tienen prioridad de paso para sus vehículos, respecto de los peatones, salvo en los casos siguientes:
- a) En los pasos para peatones debidamente señalizados.
- b) Cuando vayan a girar con su vehículo para entrar en otra vía y haya peatones cruzándola, aunque no exista paso para éstos.
- c) Cuando el vehículo cruce un arcén por el que estén circulando peatones que no dispongan de zona peatonal (artículo 23.1 del texto articulado).
2. En las zonas peatonales, cuando los vehículos las crucen por los pasos habilitados al efecto, los conductores tienen la obligación de dejar pasar a los peatones que circulen por ellas (artículo 23.2 del texto articulado).
3. También deberán ceder el paso:
- a) A los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehículo de transporte colectivo de viajeros, en una parada señalizada como tal, cuando se encuentren entre dicho vehículo y la zona peatonal o refugio más próximo.
- b) A las tropas en formación, filas escolares o comitivas organizadas (artículo 23.3 del texto articulado).
4. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves, conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.Téngase en cuenta que la referencia al artículo 65.4.c) debe entenderse hecha al artículo 65.4.a), conforme establece la disposición final tercera del presente Reglamento, introducida por el apartado diez del artículo único del R.D. 965/2006, de 1 de septiembre, por el que se modifica el Reglamento General de Circulación, aprobado por R.D. 1428/2003, de 21 de noviembre («B.O.E.» 5 septiembre).
Yo entiendo a los agentes, que es un peligro que se cruce por los sitios no autorizados, es peligroso, lo sé, pero también hay que entender que el paso de peatones no te exime de riesgo, y que yo lo hago por mi problema de movilidad, que más quisiera yo que poder andar y correr si veo que algún coche no tiene intención de parar cuando yo cruzo por el paso de peatones, pero no puedo.
Yo entiendo a los agentes, que es un peligro que se cruce por los sitios no autorizados, es peligroso, lo sé, pero también hay que entender que el paso de peatones no te exime de riesgo, y que yo lo hago por mi problema de movilidad, que más quisiera yo que poder andar y correr si veo que algún coche no tiene intención de parar cuando yo cruzo por el paso de peatones, pero no puedo.
Entonces pido disculpas por mi actitud, pero en este caso yo tenía preferencia de paso, ellos se incorporaban girando desde otra vía.
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