Ya comenté hace unos días que estoy reparando un coche de un amigo que se le había roto la correa de distribución, ya están pedidas todas las piezas necesarias para la reparación.
He sacado de del baúl las ventosas y la grasa de esmeril para esmerilar las válvulas que han quedado sanas, le hemos quitado la carbonilla, las hemos asentado y está todo ok. Nos faltan todas las de escape y una de admisión que se doblaron, cuando lleguen, las ajustaremos.
Me viene a la mente desde cuando tengo ese bote de Krafft que tendrá aproximadamente unos 53 años ya ha llovido desde entonces, en esa época yo tenía el pelo moreno y rizado, ahora ya solo me quedan cuatro pelos y blancos, han perdido el color 😂 sin embargo la lata no ha perdido ni el color, tampoco la eficacia, al lado de ella hay otra comprada no hace tantos años y ventosas también hay unas cuantas para girar las válvulas.
Ya está limpio el plano de la culata, también lo hemos comprobado y está bien. Hice unas maderas para sacar las chavetas de sujeción de los muelles.
Ahora ya podemos sacar las válvulas y quitar la carbonilla.
Una pasada para ver como asientan y listo.
Las guías y los asientos está bien.
Las he dejado sueltas hasta que lleguen los retenes y las válvulas de escape y luego montaremos todo.
He tenido un problema con esta, se saltó y he tardado un día en encontrarla me había llevado un mal rato, pero ya está a buen recaudo.
He preparado con un trozo de varilla roscada esta pieza para bloquear el punto de la parte inferior o cigüeñal.
Para la parte superior lleva un tornillo de ocho milímetros para bloquear el árbol de levas.
Además de la llave dinamométrica necesitamos esto para darle el apriete a la culata.
Otro juguete que me he comprado estos días para medir el líquido de frenos si ha absorbido humedad
Hoy lo he probado en el BMV y el resultado es que tenía un porcentaje de agua mayor que lo establecido, voy a tener que comprar varios botes para cambiar a todos el líquido.
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