Hoy despedimos enero de 2026. Sí, ya sé: nadie ha pedido permiso y, aun así, el mes se nos ha escurrido como si tuviera prisa por largarse. Uno de los doce ya ha hecho mutis por el foro y nosotros ni nos hemos despeinado.
Seguimos con nuestros coches, que están casi todos pidiendo algún retoque… o una restauración completa, según a quién preguntes. Pero claro, no todo en la vida puede ser grasa, herramientas y juramentos mecánicos: también hay que mantener la vida social, que los amigos no se van a visitar solos (aunque alguno debería).
Y luego está este coche, el de la eterna “puesta en marcha inminente”. Se nos retrasa más que un paquete de internet en Navidad, pero llegará el día —más pronto que tarde, quiero creer— en que esté listo para lucirse en concentraciones, paseos domingueros y demás rituales de los clásicos. Además, es automático, así que lo puedo llevar yo sin necesidad de chófer. Eso, amigos, es libertad: tú, el coche y la carretera… sin depender de nadie para arrancar la aventura.
Hemos tenido muchos problemas. Por un lado la culata después de traerla del rectificado, la tuvimos que volver a llevar, se rompió un tornillo de paso de agua, lo tuvimos que hacer nuevo, no encontrábamos sustituto.
Los tornillos que llevaba de sujeción la culata cuando la desmontamos llevaba tornillos allen, ahora se le han puesto unos ARP, estos no son allen, ahora son de doce pines.
Nos hemos encontrado con un problema para apretarlos, lleva una llave de trece multicaras, únicamente teníamos una de ese tipo y no entraba en el hueco.
Ahí se ve el problema, la llave entra pero no la parte que entra en el alargador de 1/2
Compré una llave nueva para no dejar los juegos de herramienta sin llave. La llave nueva la corté y la soldé al alargador, ahí se quedará en la caja de herramientas por si fuese necesaria nuevamente.
Mi hijo en sus ratos libres también colabora.
Hemos encontrado muchas de las piezas de vacío con conectores rotos que hay arreglar o comprar nuevos.
De momento vamos librando de tener que comprar, con un poco de imaginación lo solucionamos.
Este también estaba roto, teníamos uno viejo que no servía y le hemos hecho un trasplante.
Por si surgiese algún fallo, mejor que no. aquí tenemos el conector de diagnóstico antecesor del OBD II
Hay que puentear dos pines con un cable y una secuencia de flases en el cuadro nos informa del fallo que hay que buscar en un listado.
He encontrado un esquemas de la forma que se debe conectar el cable.
El resto queda para el mes de febrero pero hay que apurarse que este mes es cortito. 😂😅💪
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