VOLVEMOS CON LA RESTAURACIÓN DEL BMW

Después de finalizar el Renault 4L, reiniciamos la restauración del BMW E30 PRE, ya le habíamos soldado algunos podridos que tenía en los bajos y nos quedan mas que reparar en algún otros sitios, pero iremos poco a poco para no cansarnos. Ayer nos dimos una gran paliza, desmontamos el cuadro de instrumentos que estaba rajado del tiempo y los efectos del sol. Pero lo que más nos costo fue el colocar la moqueta con toda la goma que tiene para insonorizar los bajos.


Aquí podemos observar la maraña de cables que hay bajo el cuadro de mandos, tendremos que eliminar los que haya innecesarios de alarmas y otros.

Tenemos trabajo por delante, como he dicho la moqueta nos costó un rato y casi sangre sudor y lágrimas, pero con constancia en el trabajo todo se consigue

Foto de la parte trasera de la moqueta, esta parte es la que menos nos costó, pero la delantera, un triunfo.

Esta no es la moqueta que traía el coche, la suya era verde y la quitamos de otro BMW de desguace y hace juego con los asientos y con los paneles de puerta que le vamos a colocar.

Por otra parte vamos recopilando todo lo que podemos de componentes electrónicos que son susceptibles de fallar, la mecánica es menos problema en un momento dado.

Este fin de semana quizás el sábado hagamos algo con el cuadro o nos tomamos un descanso para no cansarnos, si todos los días haces muchos esfuerzos con un coche, al final le tomas tirria, es mejor dosificar el trabajo.

Hasta pronto.

POR FIN TERMINAMOS EL RENAULT 4L

Este sábado pudimos terminar todo lo que nos faltaba para terminar el 4L, ahora sólo ir a la Inspección Técnica de Vehículos y que pase todo sin problemas, de no ser asó tendremos que seguir con los arreglos.
Esperemos que no.

Momento en el que estábamos reparando la parte del mando del limpiaparabrisas.

 Ya está montado el motor de la calefacción.

 Aquí el piloto y dueño del coche, cuando le salen las cosas bien está muy contento, pero había que verle la cara cuando le salen mal.

 El sábado mi hijo Javier estuvo con unos amigos que habían estado en el circuito de Nurburgring, trajeron esta especie de monedas de plata conmemorativas del evento, le regalaron una para mi, les estoy muy agradecidos, y mandaré que me hagan un llavero para llevar las llaves de algún coche mio.

  Ahora ya me está proponiendo mi hijo el ir a este circuito este verano. Todo se andará.

ESAS COSAS QUE TE ENTRETIENEN EN EL TRABAJO.

Ya tenemos el Renault 4L circulando, pero aparecen cosillas que hay que ir reparando para ponerlo todo en orden.

Ayer desmontamos la calefacción para ver si había fuga de anticongelante por algún sitio, había olor dentro del coche y habíamos visto alguna gota de anticongelante debajo del radiador de la calefacción. Lo desmontamos todo y no conseguimos ver por dónde pierde, lo hemos dejado el radiador al descubierto y seguimos sin ver rastros de anticongelante nuevamente. Lo malo de desmontar estos salpicaderos de plástico con muchos años es que están muy rígidos y es muy fácil que se rompan.

El radiador de la calefacción sin rastros de que haya alguna fuga de refrigerante.

Al desmontar el radiador se rompió en poco más el soporte del mando de los limpiaparabrisas.

 Otra cosa que teníamos pendiente era revisar un rodamiento trasero, en ocasiones oíamos algo de ruido y decidimos cambiarlo, por no desmontar las zapatas de los frenos y tampoco teníamos un extractor para sacarlo, utilizamos las normas Din para sacarlo pero no resultó, estaba duro el condenado (Normas DIN DON con el martillo)

 Al final tuvimos que utilizar mediadas más drásticas pero efectivas.

Utilizando una amoladora y un disco de cortar, cortamos la parte interna del rodamiento, luego con un ligero golpe salió sin dificultad

 Sacamos las pistas interiores de los tambores.

Ponemos rodamientos nuevos ya sin dificultad.

 Engrasar bien los rodamientos  y montar

 Gira sin dificultad

Prueba de nuevo en carretera y aceptable,

VISITA FRUSTRADA A LA CASCADA DEL RÍO NERVIÓN

Llevaba ya tiempo con intención de ir a ver la cascada del Monte Santiago pero con agua, hoy me han concedido permiso para acceder con el vehículo y ¡Oh frustración, no había agua! pese a que había nevado la semana anterior, también lluvia; pero al parecer en seis días que esté sin llover no hay agua en la cascada.

Hemos tenido un día agradable con sol y el mismo pensamiento que he tenido yo, lo han tenido muchas personas, pero nos hemos encontrado con el cauce y la cascada seca, otra vez será.

Ya que estábamos allí sacamos unas fotos.

Recorrido efectuado y el perfil del recorrido.

Indicador de la entrada, Monte Santiago.

 Llegamos al punto en que debería saltar el agua en una caída libre de unos trescientos metros.

 Nos tuvimos que conformar con disfrutar de las hermosas vistas y del sol de un día primaveral.

 Desde el lugar pudimos ver la ciudad de Orduña. Es la única localidad de Vizcaya con el título de ciudad. Es un exclave limitando con Burgos y Álava pero no limita con ningún punto de su provincia Vizcaya.

 El curso del río que abastece de agua a la cascada estaba completamente seco.

 En las proximidades hay una antigua lobera en la que los pastores cazaban los lobos que les diezmaba el ganado, he aquí un monumento al pastor que asustaba a los lobos para que cayeran el la lobera.

 Durante gran parte del camino está cubierto de hayedos.

 Hay una casa en el monte Santiago que es una especie de museo de la flora y fauna de este monte.

Con la intención de volver pronto, nos regresamos a casa en espera de que llueva toda una semana y el domingo podamos ver la cascada con todo su esplendor.

Hasta pronto.

PRUEBA EN CARRETERA DE RENAULT 4L

Después de probar el coche en ciudad, decidimos hacer una prueba en carretera. Salimos de Vitoria dirección Bilbao por carretera sin utilizar la autopista. Estos coches están mejor en carreteras viradas y con subidas y bajasdas. Que mejor que bajar a Bilbao por el puerto de Altube, tanto en la ida como en el regreso.

 Salimos de Vitoria y en el puerto de Ayurdín subía a la velocidad máxima permitida para esta vía

 Ya entrando en la provincia de Vizcaya.

En la entrada de Orozco (Vizcaya)

Desvío para Francia, Basauri y Bilbao.

Llegamos a Basauri para enseñarle el 4L a mi hermano que se lo había regalado a mi hijo y nos encontramos que al día siguiente salían con dos motos hacia Marruecos con intención de llegar más allá del Atlas, todo esto en una semana de vacaciones.
Aquí las motos preparadas para el viaje, con pegatinas de los patrocinadores.

 Ya de regreso a Vitoria pusimos la 4L en el garaje con una cosa pendiente, revisar el radiador de la calefacción, perdía alguna gota de anticongelante.

Entre ayer y hoy le hemos hecho unos 200 kilómetros.

FINALIZANDO LOS ASIENTOS DEL BMW.

Hoy hemos montado los asientos sobre el coche y  pese a que hace arrugas la piel  en las zonas de tensar, nosotros lo consideramos aceptable. Teniendo en cuenta que proceden de otro vehículo diferente que se han cosido a mano, además de que el BMW hacía una forma redondeada en los respaldos y no se podía poner toda la esponja del otro vehículo, hemos tenido que poner trozos y eso es lo que hace que tenga arrugas, pero para sacar faltas están los demás, yo no las voy a decir, para mí por el precio que ha salido están más que aceptables.

Al sentarse da la sensación que estás sentado en el sofá de casa, bien mullido y el tacto agradable de la piel.

A los asientos de delante no se les a tocado, únicamente rasgar un poco los agujeros dónde van colocados los tornillos de sujeción.

Ahora nos falta colocar la moqueta del mismo color que los asientos. el resto de cosas irán poco a poco.

HECHO EN CASA, TAPICERÍA DE PIEL.

He comprado un BMW E30 al que he salvado de la prensa. Tenía mucho trabajo por delante y la inversión que hay que hacerle supera con creces el precio de mercado, pero eso no es óbice ni valladar para dejarlo ir, a nosotros la mano de obra nos sale barata y para mi, mis coches me sirven de entretenimiento, ya hemos empezado a repararle cosas, pero como más barato sale es haciéndolo en casa "HOMEMADE"  a ratos he ido adaptando los asientos de piel de un Saab 93 a nuestro BMW E30, no ha resultado nada fácil, el resultado tampoco llama la atención, y de llamarla será por lo mal que han quedado pero, "se reirán del trabajo, pero del precio no"

Se trataba de dos asientos abatibles traseros que había que unirlos, no tengo máquina de coser industrial, para la máquina normal me parecía  un espesor grande y muy duro,  decidí coserlo a mano.

 Con una aguja de coser con hilo fuerte y doble, recibiendo más de un pinchazo, el trabajo fue cogiendo forma.

 Ya unidos los dos asientos, únicamente a falta de tensar.

El asiento  ya tensado, listo para colocar.

 Pero nos falta el respaldo, que está en dos piezas y además tiene reposabrazos.

 Puntada tras puntada, no con poco esfuerzo el trabajo avanza.

Ya está la piel colocada sobre el asiento.

 Tensado por zonas a falta de tensar el contorno

Poco a `poco iremos avanzando en todo aquello que tenga el BMW mal.