TUBO DE ESCAPE ARTESANAL PARA NUESTRO R4L

Hoy ya nos han preparado el tubo de escape, no tiene nada que ver con el original. Se ha aumentado el diámetro para que tenga un mejor desahogo de los gases de escape.


El final del escape es el procedente de un SEAT 132, se ha optado por hacer la salida por la parte trasera como los últimos Renault 4L Clan.

 Las curvas dificultan más la libre salida de los gases, pero por eso se ha aumentado el diámetro todo lo posible.

 Bajo la aleta en el mismo lugar que lleva de origen el silencioso, se ha colocado un resonador.

 Curvas y más curvas.

 Hasta el final, por la parte posterior.

Es un sonido deportivo el que emite a altas revoluciones, al ralentí es aceptable.

Ya falta menos ¿acabaremos algún día?

PRIMERA SALIDA TRAS SU RESTAURACIÓN 4L

Después de un largo período de tiempo, día tras día haciendo cosas sobre el Renult 4L, no hemos podido esperar más y lo hemos sacado a la calle para probar su funcionamiento. aún no está terminado, le falta el escape que lo llevaremos para que le hagan uno a medida con un poco más de diámetro para que salgan bien los gases.

El tapizado no ha salido como esperábamos, por probar con un tapicero nuevo para nosotros, no nos ha gustado el resultado.

Ya casi finalizado este, tenemos otro vehículo esperando para su restauración, ese será para mí para poder conducir en los eventos con coches clásicos. Los otros son para que me lleven.

Bueno pues este hay que hacerle algún pequeño retoque y lo damos ya por finalizado.

Hasta pronto.

COLOCAMOS MOQUETA EN EL INTERIOR 4L

Estos días estamos colocando la moqueta del interior, la bandeja cubre maletero y el maletero, no hemos podido terminar pero ya está hilvanado.


Encolando la bandeja.

 colocando la moqueta protegida por un film de plástico transparente.

 Ya colocada la bandeja.

 Ahora le toca a los laterales.

Pensamos que queda más vistoso con moqueta, total un poco más de trabajo.

Ya falta poco para poder sacarla a la carretera y poder probar sobre el terreno como funciona, no es lo mismo probarlo en parado que andando.

Hoy también hemos ido a un taller que hacen tubos de escape y ya tenemos vez para ir a colocarlo, nuevo desde la salida del colector de escape.

Hasta pronto.

ALINEAMOS LA DIRECCIÓN EN EL RENAULT 4L

Aún seguimos trabajando el el Renault 4L, ya falta poco para terminar. Tenemos las llantas de Renualt 5 turbo, con los centros de rueda con el anagrama de Alpine. Gomas nuevas, ya ruge con ganas de salir a la carretera.

 Todo el trabajo realizado a nivel del suelo valiendonos únicamente de un gato para elevar el coche.

 Rueda trasera, se puede apreciar la bajada de la carrocería.

 El tapizado es lo que por ahora nos impide avanzar.

Ya falta menos, tenemos ganas de poder salir a probarlo en la carretera, pero como todo hay que darle tiempo al tiempo.

Hoy, ya con las ruedas montada y valiendonos de una cuerda hemos ajustado el paralelismo de la dirección,
miramos que las rótulas estén igualadas en cuanto a número de hilos que tienen roscados cada una de ellas. Esto se hace al sustituirlas, contamos el número de hilos que lleva roscados cada una y al montar las nuevas, roscamos los mismos hilos que tenían anteriormente.

En el siguiente gráfico se explica como se debe colocar la cuerda, que toque en los cuatro puntos de las llantas, esta la consideramos alineada. en el otro lado se repite la operación y vemos en el gráfico que una rueda delantera está exageradamente desalineada para que se observe bien el procedimiento

Estas dos ruedas están alineadas.

 Esta otra rueda está ligeramente abierta.

Actuamos sobre el brazo de la dirección, aflojamos la contratuerca y aflojamos o apretamos dependiendo de como esté o también si la dirección va en la parte delantera de la rueda o en la parte trasera de las ruedas delanteras.

Comprobamos la distancia que hay entre la parte delantera de las ruedas y la parte trasera de las mismas ruedas, de esa forma vemos si están paralelas o no.

Que ganas tenemos de andar con él, después de casi dos años ya está bien.
Saludos.

EL AVANCE EN EL DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO

Desde que compramos el último coche  "por ahora", observamos que le costaba subir de velocidad al acelerar. Teníamos casi seguro cual era el problema y efectivamente se cumplieron nuestras sospechas. La membrana del pulmón de avance estaba rota y no movía el avance.

Hoy he ido en un rato y la he desmontado para traérmela a casa y revisarla con cierta comodidad, ya al soltarla  y aspirar aire a través del tubo, se observaba que no funcionaba. Con mucho esfuerzo he conseguido desmontar todo para que se viera la membrana y lo he conseguido.

Esta foto me servirá para colocar el distribuidor nuevamente en su posición inicial.

 Observando su estado, se puede apreciar un alto grado de abandono.

 Despiezamos todo para aprovechar a limpiar y engrasar.

 Aquí se puede ver que la membrana se ha endurecido, resquebrajado y no ejercía su función-

Ya todo limpio y engrasado, en espera de conseguir una pieza "pulmón" y volver a montar en el coche.
Esperamos que así se le pueda acelerar más.

Hoy día 15 he ido al desguace para buscar un pulmón de un distribuidor y he encontrado un sustituto para mi distribuidor, no he traído uno sólo, he traído dos para tener repuestos en los coches nuevos ya no traen, así que es mejor tener que desear.

Este es el donante, proviene de un Peugeot 205.

 Ya colocado en mi distribuidor.

 Esta tarde lo montaremos en el motor y lo probaremos, succionando con la boca si funciona.

Ya el distribuidor colocado sobre el motor, únicamente encajarlo mejor y apretar.

 Cuando sacamos el distribuidor del motor en muy conveniente hacer un croquis con la posición  en la que va, esto nos facilitará mucho el montaje, siempre que no se mueva el motor.

 Mirando los tubos de goma de la refrigeración del motor, observamos que uno de ellos está hinchado formando un globo, esto hay que sustituirlo en cualquier momento puede reventar.

 Forma del aneurisma.

El motor vuelve a funcionar.

La función del avance es la siguiente: la chispa en teoría debe salta en el momento de punto muerto superior de los pistones, pero en la realidad hay un retraso y cuanto más se acelera más avance necesita, es por esto que al subir de revoluciones debería haber más avance y al no funcionar bien esta pieza no sube bien de revoluciones.

Estos días hemos dejado la chapa y me entretengo con estas cosas que poco a poco hay que revisar todas, hay trabajo para rato, pero como decíamos cuando estábamos de aprendices, "prisa no hay, viento no anda, que se j... el que manda"

Hasta pronto.

FINALIZAN LAS FIESTAS, VOLVEMOS AL TRABAJO.

Ya han finalizado las Navidades, pasó el día de Reyes y comienza el nuevo año con actividades cotidianas y nosotros volvemos con nuestras cosas, tenemos varios proyectos de restaurar coches para nuestro uso y disfrute.

Este año como en los anteriores, nos hemos hecho los roscos de Reyes en casa, no puede faltar en nuestra casa en estas fechas.

Como dice el refrán: aprendices de todo y maestros de nada.

Nosotros por otra parte estamos practicando con la soldadura en otro coche que hemos comprado, el precio no ha sido caro, pero siempre sale más oxido que el que esperas, pero ya vamos aprendiendo a hacernos estas cosas también,  como la mano de obra nos sale gratis, adelante.

Al escarbar en el oxido aparece algún agujero.

 Saneamos bien, cortar chapa y soldar.

Había algunas zonas debilitadas y lo hemos saneado todo.

 Una buena capa de imprimación y así esperamos que dure unos años más.

Ya para otras cosas más complicadas las llevamos a los profesionales. Tenemos un Toyota Supra turbo accidentado y le están soldando la carrocería, nosotros no nos atrevemos a tanto.

Tenemos trabajo por delante. Me comentaba un aficionado a los coches clásicos que conocí en Colindres que hay que tener la cesta llena de cosas, para ir haciendo. No se puede estar sin alguna afición u ocupación. Hay que ocupar el tiempo en algo, ya sea subir al monte o pasear por la playa pero hacer algo para estar ocupados.

Feliz Año a todos. 

AUSTIN VICTORIA EN LA CONCENTRACIÓN DE COLINDRES 2014

Hoy sábado día 4 de enero hemos participado con nuestro Austin Victoria en la concentración de coches clásicos en la Villa de Colindres (Cantabria).

Salimos de Vitoria a las nueve cuarenta y cinco minutos, teníamos que llegar antes de las doce del mediodía, hora en la que empezaba la ruta por los bonitos parajes próximos. Para las once y cuarto ya estábamos en el parque cerrado de la concentración, sacamos una media de ochenta kilómetros /hora que no está nada mal para un coche de 41 años.

Coche con el que hemos participado hoy.

Una vista del Mar Cantábrico desde el coche.

 Momento en el que llegamos al parque cerrado de la concentración.

 En estos sitios siempre te encuentras amigos de afición.

Fotos de algunos de los coches que han participado en esta concentración, que ha superado el centenar de vehículos.

A las doce en punto ha comenzado la salida para visitar los alrededores por lugares preciosos, nos ha fallado la climatología que ha comenzado a llover en el momento de la salida.

 Recorrido y perfil del recorrido efectuado durante la visita.

Llegamos alrededor de la 13,30 horas, estacionamos nuevamente los vehículos y visita por Colindres hasta las 14, 30 hora de comienzo para la comida.

Las mesas ya dispuestas para recibir a los comensales.

 Momentos antes de empezar la comida.

 Aquí tenemos un tuper con alubias con sacramentos, pan vino y refrescos.

De postre rosco de reyes.

 De todo lo servido se podía repetir, al final nos dieron un te con orujo, para hacer bien la digestión.

 Ya con la comida finalizada, esperando al reparto de premios.

 Fotos del reparto de premios.

El precio del evento gratis, la comida los dos primeros ocupantes de cada vehículo pagaba la voluntad y los siguientes ocupantes a 5 € cada uno, todo los recaudado se entregaba a una Asociación para la investigación de la lucha contra el Alzheimer.

Recorrido total en el viaje de ida y visita.

 Perfil del recorrido efectuado en la ida.

Total de kilómetros recorridos +- 280.

Todo ha estado muy bien organizado, en el recorrido de visita había una persona en cada cruce para que nadie se perdiese, buena colaboración de la Policía municipal y Protección Civil.

Me comentaban que era una concentración que cada año va en aumento, habrá que apuntársela para el próximo año.

Hasta pronto.